RSS Cinturón de seguridad

Ayer se presentó en el Congreso la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVI), un foro formado por expertos cuyo objetivo será el de proteger a los menores en sus desplazamientos por carretera y luchar para que ningún niño sufra lesiones graves o mortales a causa de un accidente.

En 2015 fallecieron 25 menores en accidentes de tráfico, y aunque desde el 2004 se ha reducido considerablemente la cifra de niños fallecidos y lesionados en carretera, la meta de AESVI es conseguir cero víctimas mortales.

El cinturón de seguridad salva vidas, pero siempre que sea bien utilizado. En ese caso, por su mal uso, se convirtió en una trampa que casi le cuesta la vida a Samantha, una niña de seis años tras sufrir una grave accidente de coche con su padre. El coche se salió de la carretera e impactó contra a un árbol a gran velocidad.

La niña no iba en una silla de coche adecuada para su edad, no iba en ninguna en realidad. Iba en el asiento trasero con el cinturón de seguridad de adultos: la parte inferior ubicada a la altura de su abdomen, y la parte superior colocada detrás de su espalda. Esto provocó que al chocar de forma tan brutal, el cinturón actuara como una cuchilla cortando literalmente al medio el abdomen de la niña hasta el punto que sus intestinos quedaron expuestos.

En estos días muchos padres con niños cogeréis el coche para viajar a algún sitio a disfrutar de un merecido descanso en familia. Por eso, es oportuno recordar algunas medidas de seguridad básicas para viajar en coche con niños.

Si bien cada vez hay más conciencia sobre seguridad infantil en el coche, según estudios realizados por expertos en el sector, el 40% de los niños muertos en accidentes de tráfico no usa ningún sistema de retención infantil. Es doloroso hablar de ello, pero imprescindible para comprender la importancia de utilizar correctamente estos sistemas.

Un mal uso de los sistemas de retención o no utilizarlos es el error más frecuente que se suele cometer, la mayoría de las veces por desconocimiento, pudiendo acarrear con trágicas consecuencias, como lesiones graves e incluso la muerte de los menores.

Lo más llamativo es que este drama se podría evitar haciendo un adecuado uso de los sistemas de retención infantil. Tampoco hay que olvidar otras medidas de seguridad básicas para viajar con niños, las cuales también contribuyen a que el viaje en coche sea un buen comienzo y final para los días de vacacaciones.

Cada vez que veo a un niño que viaja suelto en un coche o que no va correctamente asegurado en un sistema de retención, pienso que nunca sobran campañas de este tipo para concienciar a la población. “Depende de ti. Siempre Protegidos”, es el lema de una campaña por la seguridad de los niños en el coche iniciada por la Comunidad de Madrid.

Las Consejerías de Transportes e Infraestructuras y Sanidad han iniciado esta campaña de comunicación dirigida a informar y sobre el uso correcto de los cinturones de seguridad y otros sistemas de sujeción homologados cuando se viaja con niños, teniendo en cuenta el peso y edad de los menores.

Si tuviera que poner una pega a esta labor, diría que entre las recomendaciones incluidas en los folletos informativos hay un error que puede llevar a la confusión, como explico más abajo.

Muchas futuras mamás al volante consideran que el cinturón de seguridad podría afectar de alguna manera al bebé dentro de la tripa, sin embargo ésta es una creencia errónea y sin fundamento. De hecho, es todo lo contrario. Si se tiene un accidente, no llevarlo debidamente colocado supone un 2,8% más de riesgo de perder al bebé que si van protegidas. Por eso, es muy importante para la vida del bebé saber cómo debe colocarse la embarazada el cinturón de seguridad en el coche.

Algunos años atrás era opcional, ya que algunas mujeres alegaban incomodidad, pero desde el 2006 su uso es obligatorio, pues ha demostrado reducir notablemente el riesgo de muerte o lesión del bebés en caso de accidente.

La clave para colocar correctamente el cinturón de seguridad es que las bandas no queden encima de la tripa. La cinta horizontal tiene que ir por debajo de la tripa, a la altura de las caderas ciñiendo la pelvis, mientras que la cinta que cruza debe pasar por la clavícula, entre los pechos y rodear el abdomen por arriba pero nunca por encima de la tripa.

Los datos acerca de la mortalidad en menores por accidentes de tráfico indican que en 40 de las últimas 76 muertes los niños no llevaban el cinturón de seguridad o carecían de las medidas adecuadas para viajar seguros: sillitas, elevadores,...

Con estas cifras en la mano se ha decidido que en los accidentes en que mueran niños y no estuvieran sujetos por el cinturón de seguridad o por los dispositivos adecuados para su edad se podrá acusar a los conductores de homicidio o de delito de lesiones imprudentes.

Esta medida aparece por la necesidad de proteger a los menores, ya que se entiende que éstos no están capacitados para elegir qué medida de seguridad es más adecuada ni de conocer el riesgo que conlleva viajar sin sujeción alguna (que nos lo digan a nosotros, que en nuestra infancia viajábamos de cualquier manera).

La seguridad de la embarazada en el coche es un asunto de gran importancia al que no debemos dejar de lado. Es obligatorio que las embarazadas usen el cinturón de seguridad y hay además una serie de recomendaciones que pueden ser muy útiles para que el viajar en coche no sea un riesgo para ellas o sus bebés.

El cinturón debe usarse tanto si la madre está al volante como si va de pasajero y hay que ponerlo correctamente antes de que el vehículo comience la marcha.

Como decía, el uso del cinturón es obligatorio, pues en caso de accidente el peligro de golpearse o salir volando del coche es igual para ellas. Pero es cierto que, en caso de frenazo brusco o accidente, aunque el cinturón la proteja, podría en algún caso hacerle daño al feto o a ella misma.

Podemos evitar que el cinturón de seguridad normal pudiera ejercer una fuerte presión sobre el abdomen de la madre, y eso se puede lograr con adaptadores especiales que lo mantienen en la parte baja. De ese modo, si tenemos un problema, el niño no sufrirá toda esta fuerza y estará más protegido de posibles daños.

Estos días oíamos en las noticias que un colegio de Bilbao ha sido el primero en España y en Europa en colocar cinturones de seguridad en sus autobuses escolares. Están dotados con Kidy bus, la primera silla infantil para autobuses homologada.

Al parecer fueron los propios padres del colegio quienes llamaron a la empresa Kify Froh para que desarrollara un sistema de retención que se pudiera colocar de forma sencilla en los autobuses escolares para que sus niños viajasen seguros.

Y así fue. Han desarrollado un producto pionero como Kidy bus, un asiento especial con dispositivos de seguridad para niños de 3 a 12 años (o hasta 1,20 m de estatuta y 40 kilos de peso) con cinco puntos de anclaje.

Hace unos años se decía que el impacto del airbag en un accidente de tráfico podría aumentar el riesgo de complicaciones durante el embarazo y se llegaba incluso a aconsejar la desactivación del mismo.

Un estudio reciente muestra que el airbag podría no ser peligroso para las embarazadas y se aconseja, por lo tanto, que no se desactive, pues es un elemento activo importante a la hora de proteger la vida de la mujer.

En dicho estudio se analizaron datos de 3.348 colisiones en las que se habían visto implicadas mujeres embarazadas en el estado de Washington, entre el año 2002 y el 2005.