En estos días muchos padres con niños cogeréis el coche para viajar a algún sitio a disfrutar de un merecido descanso en familia. Por eso, es oportuno recordar algunas medidas de seguridad básicas para viajar en coche con niños.

Si bien cada vez hay más conciencia sobre seguridad infantil en el coche, según estudios realizados por expertos en el sector, el 40% de los niños muertos en accidentes de tráfico no usa ningún sistema de retención infantil. Es doloroso hablar de ello, pero imprescindible para comprender la importancia de utilizar correctamente estos sistemas.

Un mal uso de los sistemas de retención o no utilizarlos es el error más frecuente que se suele cometer, la mayoría de las veces por desconocimiento, pudiendo acarrear con trágicas consecuencias, como lesiones graves e incluso la muerte de los menores.

Lo más llamativo es que este drama se podría evitar haciendo un adecuado uso de los sistemas de retención infantil. Tampoco hay que olvidar otras medidas de seguridad básicas para viajar con niños, las cuales también contribuyen a que el viaje en coche sea un buen comienzo y final para los días de vacacaciones.

• Verificar que estamos utilizando el tipo de silla de coche más adecuado para la edad de nuestros hijos. Existen varios grupos de sistemas de retención infantil dependiendo del peso del niño.

• Los niños pequeños (grupo 0, de hasta 12,13 kg) deben ir en el sentido contrario a la marcha. La Academia Americana de Pediatría de EEUU recomienda que se los coloque en este sentido hasta que el tamaño del niño lo permita, incluso si usa la silla del grupo I, pues se crea un habitáculo de protección, resguarda mejor la cabeza, el cuello y la columna del bebé.

• Todos los niños menores de 12 años tienen que llevar un sistema de retención infanitl. A partir de los 12 años, siempre que su estatura iguale o supere los 145 milímetros, pueden utilizar el cinturón de seguridad para adultos.

• Verificar que el sistema de anclaje de la silla está correctamente instalado, incluso con el sistema Isofix.

• Abrochar bien los arneses de seguridad. No deben estar retorcidos, ni demasiado flojos. Tienen que estar debidamente ajustados para que, en caso de accidente, absorban el movimiento hacia delante en el momento de la colisión.

• Controlar durante el viaje, mediante un espejo retrovisor o la ayuda de un acompañante, que los arneses permanezcan abrochados y bien colocados. Muchas veces los niños se las apañan para quitárselos.

• No pierdas la calma. Intenta hacer del viaje un momento ameno, aprovechando el tiempo para hacer juegos o actividades con ellos (jugar a las adivinanzas, cantar, hacer juegos de memoria, contar historias, o lo que se os ocurra).

• Detenerse cada tres horas para tomar un refirgerio, estirar las piernas y que los niños se distraigan antes de reanudar la marcha.

Espero que prestéis especial atención a estas medidas de seguridad básicas para viajar en coche con niños y que disfrutéis de unos inolvidables días de descanso en familia.

Vía | El Mundo
Foto | yoshimov en Flickr
Más información | Seguridad vial.org
En Bebés y más | El 40% de los niños muertos en accidentes de tráfico no usa ningún sistema de retención infantil , Guía de sistemas de retención infantil de la OCU, Viajar en coche con niños y bebés: respuestas a vuestras preguntas

Cada vez que veo a un niño que viaja suelto en un coche o que no va correctamente asegurado en un sistema de retención, pienso que nunca sobran campañas de este tipo para concienciar a la población. “Depende de ti. Siempre Protegidos”, es el lema de una campaña por la seguridad de los niños en el coche iniciada por la Comunidad de Madrid.

Las Consejerías de Transportes e Infraestructuras y Sanidad han iniciado esta campaña de comunicación dirigida a informar y sobre el uso correcto de los cinturones de seguridad y otros sistemas de sujeción homologados cuando se viaja con niños, teniendo en cuenta el peso y edad de los menores.

Si tuviera que poner una pega a esta labor, diría que entre las recomendaciones incluidas en los folletos informativos hay un error que puede llevar a la confusión, como explico más abajo.

La campaña “Depende de ti. Siempre Protegidos” en Madrid

Esta iniciativa, que se difundirá a través de los centros de salud de la región, pretende ser un método útil y eficaz para que los padres sepan que usando correctamente estos dispositivos de seguridad se puede reducir considerablemente la mortalidad infantil en caso de accidente.

Para la campaña se han creado folletos informativos que explican la normativa vigente sobre seguridad infantil para vehículos de nueve plazas o menos y sobre cómo colocar correctamente los tipos de silla según los grupos.

La Consejería ha editado 200.000 folletos que van a ser entregados a los padres que asistan a las consultas de Pediatría de los centros de salud de la región de Madrid, y 1.000 carteles, que van a ser colocados en esos centros de Atención Primaria.

Los folletos intentan orientar a los padres sobre cómo se deben colocar correctamente las sillas y, a través de imágenes, resumen la correcta utilización de éstas.

Sobre la normativa, la información distingue entre cómo deben viajar los niños menores de 12 años, que no alcancen los 135 cm de altura, tanto en los asientos delanteros y traseros, y cómo deben hacerlo si se supera esa estatura. En ambos casos siempre deben utilizar algún sistema de seguridad o dispositivo de sujeción para evitar daños en caso de accidente.

Error en la campaña “Depende de ti. Siempre protegidos”

Como he comentado en la introducción, hay un error en cuanto a una de las recomendaciones, ya que el folleto señala que “En taxi, somos los padres los que estamos obligados a llevar la sillita adecuada para nuestro hijo“.

En realidad, según vimos, la normativa no exige que los niños menores de 135 cm viajen en un SRI en el taxi, siempre que se circule en tráfico urbano o en áreas urbanas de grandes ciudades y siempre que los niños ocupen los asientos traseros.

Nuestro compañero Josep Camós, del blog de seguridad vial Circula seguro nos confirma que la normativa nacional se aplica igualmente en Madrid, y que el único caso en que los padres estarían obligados a llevar consigo el SRI es en trayectos interurbanos, esto es, si se sale de una población.

Aunque también es verdad que, a diferencia de lo que dice la norma, la Asociación Española de Pediatría recomienda que estos niños viajen siempre en un SRI, también en las situaciones descritas, por lo que no está de más que, efectivamente, los padres llevemos el SRI si prevemos con antelación un desplazamiento en taxi. Aunque más bien, debería haber facilidades para que estos sistemas estuvieran disponibles a demanda cuando pedimos un taxi.

En cualquier caso, creo que hubiera estado mejor que en este punto la campaña “Depende de ti. Siempre protegidos” hablara de “recomendación” más que de “obligación”, lo cual no es correcto, al menos hasta que no cambie la normativa (que algún cambio en este sentido no vendría mal), o que hubieran especificado que únicamente es obligatorio en trayectos interurbanos.

Datos sobre accidentes infantiles

Al margen de este detalle que me ha llamado la atención, el folleto incluye algunos datos sobre accidentes infantiles en el coche, que aunque suena muy duro, es precisamente si nos enfrentamos a esas cifras cuando más podemos percatarnos de la importancia del uso correcto de los SRI:

• El 40%de los niños fallecidos en accidente no usaba ningún sistema de retención.
• En España son muchos los niños que van en coche sin protección: el 10% no usa ningún dispositivo y el 18% lo usa incorrectamente.
• En los trayectos cortos, los padres bajamos más la guardia, sobre todo al ir de casa al colegio.
• Cada 4 días muere un niño en un accidente de tráfico.
• El uso de los sistemas de retención infantiles reducen en un 40% las lesiones mortales, y un 70% la posibilidad de sufrir heridas graves.
• En autocar, los niños podrán usar los cinturones de seguridad, siempre que se adapten a su altura y peso.

• Los niños JAMÁS deben viajar en brazos.

En definitiva, son temas que venimos comentando en el blog con frecuencia, pero es que no nos cansamos de recordar, como lo hace la campaña por la seguridad de los niños en el coche “Depende de ti. Siempre protegidos”, que el uso de un sistema de seguridad adecuado al niño para viajar en coche es imprescindible y salva vidas. Y aunque no lo sea, ¿no debería ser obligatorio en todas las circunstancias?

Sitio Oficial | Madrid.org
En Bebés y más | Guía de sistemas de retención infantil de la OCU, Los sistemas de retención infantil: consejos de uso, Los sistemas de retención infantil: consejos de compra

Muchas futuras mamás al volante consideran que el cinturón de seguridad podría afectar de alguna manera al bebé dentro de la tripa, sin embargo ésta es una creencia errónea y sin fundamento. De hecho, es todo lo contrario. Si se tiene un accidente, no llevarlo debidamente colocado supone un 2,8% más de riesgo de perder al bebé que si van protegidas. Por eso, es muy importante para la vida del bebé saber cómo debe colocarse la embarazada el cinturón de seguridad en el coche.

Algunos años atrás era opcional, ya que algunas mujeres alegaban incomodidad, pero desde el 2006 su uso es obligatorio, pues ha demostrado reducir notablemente el riesgo de muerte o lesión del bebés en caso de accidente.

La clave para colocar correctamente el cinturón de seguridad es que las bandas no queden encima de la tripa. La cinta horizontal tiene que ir por debajo de la tripa, a la altura de las caderas ciñiendo la pelvis, mientras que la cinta que cruza debe pasar por la clavícula, entre los pechos y rodear el abdomen por arriba pero nunca por encima de la tripa.

Hay accesorios especialmente creados para embarazadas como BeSafe Pregnant, una especie de cojín que se adapta al asiento del coche y mantiene la correa inferior del cinturón por debajo del útero, evitando que se deslice hacia arriba y pueda causar daño al bebé.

La embarazada debe colocarse el cinturón de seguridad tanto si va en los asientos delanteros como traseros. En el caso de ir conduciendo debe dejar además una distancia de seguridad con respecto al volante de entre 15 y 20 centímetros y aunque en algún momento se recomendó lo contrario no hay que desactivar los airbag pues no sería peligroso para las embarazadas. Ha demostrado ser un elemento activo importante a la hora de proteger la vida de la mujer.

El uso del cinturón de seguridad en el embarazo es una medida que todas las futuras mamás deben tomar sin excepción cuando se suben a un coche, aunque el trayecto sea corto. Es la mejor forma de salvaguardar su vida y la de su bebé.

Vía | El Mundo Salud
En Bebés y más | La seguridad de la embarazada en el coche, El cinturón de seguridad del coche no daña al feto

Hoy me ha llegado este vídeo que he querido compartir con nuestros lectores por varias razones. La primera, porque es precioso y emociona hasta poner el vello de punta. También porque la protagoniza una familia, y porque en el blog insistimos en que la seguridad cuando vamos en automóvil es fundamental.

Es impresionante cómo sin palabras, mediante una bella elipsis, las imágenes nos muestran lo importante que es llevar el cinturón de seguridad. No hacen falta secuencias escabrosas para mostrar la tragedia que puede suponer un accidente.

Los padres suspendemos en seguridad vial, pero somos el principal ejemplo para los pequeños, por lo que nunca deberíamos descuidar los aspectos implicados en un trayecto seguro, incluso en las distancias cortas.

Un gesto tan sencillo como colocarse el cinturón y asegurar a los niños en sus sistemas de retención, salva vidas. Este vídeo nos lo recuerda tocando la fibra sensible, pero sin sensiblerías. Espero que os guste y os emocione como a mí. No os perdáis el abrazo final.

Vídeo | Youtube
En Bebés y más | Los niños conciencian a los padres sobre la buena conducción, Educación vial, normas básicas para niños, Enseñar educación vial a niños de dos y tres años

Los datos acerca de la mortalidad en menores por accidentes de tráfico indican que en 40 de las últimas 76 muertes los niños no llevaban el cinturón de seguridad o carecían de las medidas adecuadas para viajar seguros: sillitas, elevadores,...

Con estas cifras en la mano se ha decidido que en los accidentes en que mueran niños y no estuvieran sujetos por el cinturón de seguridad o por los dispositivos adecuados para su edad se podrá acusar a los conductores de homicidio o de delito de lesiones imprudentes.

Esta medida aparece por la necesidad de proteger a los menores, ya que se entiende que éstos no están capacitados para elegir qué medida de seguridad es más adecuada ni de conocer el riesgo que conlleva viajar sin sujeción alguna (que nos lo digan a nosotros, que en nuestra infancia viajábamos de cualquier manera).

La medida, de todas maneras, se considera como un último recurso y no como norma, aunque la posibilidad de hablar de homicidio ya es, de por sí, indicativo de que se buscan estrategias que responsabilicen de un modo directo a los padres o tutores de los niños.

En el caso del transporte escolar la responsabilidad recae en el conductor del autobús y en las personas que acompañen a los menores. En tal caso, las medidas punitivas serán exactamente las mismas.

En caso de que el accidente mortal se produzca por estar los frenos o los neumáticos del vehículo en mal estado también se podría considerar homicidio, ya que la responsabilidad de llevar el coche en buenas condiciones recae sobre el conductor y/o el propietario del vehículo.

Está claro que el coche es un elemento potencialmente peligroso a pesar de que, al utilizarlo a diario, nos parece seguro. Los niños dependen de nosotros para todo, y en ese todo se incluye que viajen de un modo seguro, en una sillita adecuada a su tamaño y peso y con los cinturones de seguridad puestos.

Me parece lógico que se empiece a hablar de algo tan serio como “caso de homicidio” si, hoy por hoy, teniendo la información que se tiene, siguen produciéndose muertes por no viajar los niños con las medidas de seguridad pertinentes.

Vía | Elcorreo, ABC
Foto | Flickr – Larsz
En Bebés y más | Comparan el maltrato infantil con el no-uso del cinturón de seguridad, Los padres suspenden en seguridad vial, Sistemas de retención infantil, aun en trayectos cortos

La seguridad de la embarazada en el coche es un asunto de gran importancia al que no debemos dejar de lado. Es obligatorio que las embarazadas usen el cinturón de seguridad y hay además una serie de recomendaciones que pueden ser muy útiles para que el viajar en coche no sea un riesgo para ellas o sus bebés.

El cinturón debe usarse tanto si la madre está al volante como si va de pasajero y hay que ponerlo correctamente antes de que el vehículo comience la marcha.

Como decía, el uso del cinturón es obligatorio, pues en caso de accidente el peligro de golpearse o salir volando del coche es igual para ellas. Pero es cierto que, en caso de frenazo brusco o accidente, aunque el cinturón la proteja, podría en algún caso hacerle daño al feto o a ella misma.

Podemos evitar que el cinturón de seguridad normal pudiera ejercer una fuerte presión sobre el abdomen de la madre, y eso se puede lograr con adaptadores especiales que lo mantienen en la parte baja. De ese modo, si tenemos un problema, el niño no sufrirá toda esta fuerza y estará más protegido de posibles daños.

Si llevamos el cinturón con un adaptador homologado el riesgo diminuye, siendo necesario tener siempre cuidado en que la banda superior quede bajo el pecho y la inferior bajo el vientre. De ese modo, madre e hijo tendrán mayor seguridad cuando la embarazada viaje en coche.

En Bebés y más | Uso obligatorio del cinturón de seguridad para embarazadas

Estos días oíamos en las noticias que un colegio de Bilbao ha sido el primero en España y en Europa en colocar cinturones de seguridad en sus autobuses escolares. Están dotados con Kidy bus, la primera silla infantil para autobuses homologada.

Al parecer fueron los propios padres del colegio quienes llamaron a la empresa Kify Froh para que desarrollara un sistema de retención que se pudiera colocar de forma sencilla en los autobuses escolares para que sus niños viajasen seguros.

Y así fue. Han desarrollado un producto pionero como Kidy bus, un asiento especial con dispositivos de seguridad para niños de 3 a 12 años (o hasta 1,20 m de estatuta y 40 kilos de peso) con cinco puntos de anclaje.

El niño va sujetado con dos tiras por los hombros, dos por el estómago y ambas se unen para fijarse al eje central entre las piernas, igual que las sillitas de seguridad de los coches.

El asiento, lógicamente, debía pensarse para ser quitado cuando los que viajan en autobús no son niños, por eso se ha creado un sistema de quita y pon. Es un asiento flexible que se fija al del autobús mediante unas tiras anchas y así queda firme para mantener al niño a salvo en caso de frenazo o vuelco.

La normativa obliga a partir de octubre de 2007 a que todos los autobuses escolares lleven cinturón de seguridad, pero lamentablemente no todos lo hacen y además la seguridad con el cinturón no es la misma que con este tipo de asientos.

Como madre, me preocupa que los niños no vayan del todo seguros cuando van y vienen del cole o a alguna excursión. Aunque claro, dotar un autobús con un sistema como Kidy bus implica dinero (cada asiento cuesta 199 euros) y tener a alguien que se encargue de abrochar y desabrochar los cinturones de los niños cuando suben y bajan. Pero la seguridad es lo primero.

Aquí os dejo con un vídeo del producto.

Vía | Europa Press
Más información | Tienda Kidy
En Bebés y más | Cinturón de seguridad para niños, también en los autobuses, Los sistemas de retención infantil salvan vidas

Hace unos años se decía que el impacto del airbag en un accidente de tráfico podría aumentar el riesgo de complicaciones durante el embarazo y se llegaba incluso a aconsejar la desactivación del mismo.

Un estudio reciente muestra que el airbag podría no ser peligroso para las embarazadas y se aconseja, por lo tanto, que no se desactive, pues es un elemento activo importante a la hora de proteger la vida de la mujer.

En dicho estudio se analizaron datos de 3.348 colisiones en las que se habían visto implicadas mujeres embarazadas en el estado de Washington, entre el año 2002 y el 2005.

En la mayoría de las complicaciones originadas por los accidentes, incluso en las más graves como el desprendimiento de placenta, el estrés fetal o la cesárea de urgencia posterior, no hubo evidencia de que el airbag aumentara el riesgo.

Valorando los casos de muerte fetal sí se observa una mayor tasa en aquellos accidentes en que se activó el airbag, un 1 por ciento frente a un 0,3 en aquellas en que no había airbag. Sin embargo la muestra de casos es muy pequeña (dos muertes fetales en cada grupo) y por lo tanto no se pueden sacar conclusiones al respecto.

También se halló una diferencia en las tasas de parto prematuro entre los dos grupos de mujeres. El 16% de las que habían tenido accidentes con activación de airbag tuvieron un parto prematuro, frente al 10% de las que habían sufrido una colisión sin presencia de airbag. Esta diferencia tampoco se pudo considerar estadísticamente significativa.

La conclusión que se extrae es que son necesarios más estudios para conocer el riesgo real de parto prematuro o muerte fetal tras un accidente con airbag.

Hasta que se obtengan nuevos datos, la recomendación es que las mujeres embarazadas hagan uso del cinturón (con la correa inferior sobre los huesos de la pelvis, bajo la barriga y la correa superior sobre el tórax, entre los pechos), que viajen con el airbag activado, ya que es un elemento que salva vidas, y que el asiento esté lo más alejado posible del tablero del coche.

Si la mujer está conduciendo y el volante es regulable en altura (el airbag sale del volante), es mejor que se oriente hacia el tórax y la cara, ya que una posición muy baja del volante haría que el airbag, que sale a una velocidad de 300 km/h, impactara sobre la barriga de la embarazada.

Vía | Público
Foto | Flickr (TheTruthAbout…)
En Bebés y más | Campaña para promover el uso del cinturón de seguridad en el embarazo, El cinturón de seguridad del coche no daña al feto

Desde Circula Seguro nos recuerdan la conveniencia y necesidad de seguir empleando los sistemas de retención infantil para los trayectos en coche, por muy cortos que sean. Y nos narran una imagen a la que yo no estoy acostumbrada pero que sin duda a muchos papás y mamás que nos leen les resultará familiar: la llegada a la puerta del colegio.

Coches y coches con niños que no van sujetos al sistema de retención, o que van en brazos de algún adulto. Las prisas, la comodidad, el “es aquí al lado”... pueden ser las excusas, pero las consecuencias pueden ser fatales si se produce un accidente de tránsito, por muy leve que sea.

Tanto los pequeños sin sujección como si van a los brazos de un adulto multiplican las posibilidades de sufrir lesiones ante un golpe. Es lo que nos muestra el vídeo, de tan solo 15 segundos de duración, con muñecos de pruebas como protagonistas.

En las imágenes, un adulto que sí lleva el cinturón de seguridad sostiene a un niño en brazos. Ante una colisión a 50 kilómetros por hora, el niño sale volando despedido, y no hay brazos que valgan para impedirlo. Imaginemos qué sería a mayor velocidad.

Hay que escoger el sistema de retención adecuado para que realmente sea efectiva y de ese modo circular con la tranquilidad de que hacemos lo posible por la seguridad de los pequeños.

Así que de nuevo os recordamos que los sistemas de rentención infantil son necesarios en cualquier trayecto en automóvil, más largo o más corto.

Vía | Circula Seguro
En Bebés y más | Los sistemas de retención infantil: consejos de uso, Los sistemas de retención infantil: consejos de compra, Web informativa de la DGT: conoce los sistemas de retención infantil

Sabemos que el lugar más seguro para un niño menor de 10 años en el interior de un coche es el asiento trasero, y que necesita un sistema de retención infantil (SRI) adecuado a su talla y peso, por lo que existen distintos grupos adaptados para cada necesidad. Estos SRI son elementos que además de seguridad deben proporcionarles comodidad y cierta movilidad.

Bien escogidos, instalados y usados correctamente, los sistemas de retención infantil son los encargados de mantener a los niños sentados en buena posición, evitan muchas muertes por accidentes y reducen en un 75% las lesiones graves producidas por una colisión, así que son un elemento imprescindible en nuestros vehículos.

¿Qué puntos debemos tener en cuenta a la hora de adquirir un SRI?

• Lo primero, escoger el grupo adecuado. Será de ese modo cuando obtengamos la mayor protección según la edad y el peso de los niños. Una silla demasiado grande o demasiado pequeña puede provocar un mal funcionamiento.

• El dispositivo de retención debe estar homologado, que es la garantía de que cumple las normas exigidas de seguridad y fiabilidad. En la misma silla debe aparecer la etiqueta de homologación. En la Unión Europea, el uso de los SRI está regulado por la Directiva Europea (2003/20/CE).

• Es bueno consultar, antes de realizar la compra, los resultados obtenidos por las distintas sillas de retención existentes en el mercado en los tests de seguridad. Por ejemplo, en el marco del programa EURO NCAP, tenemos la página web Euroncap, donde se van publicando informes con la puntuación de los SRI; o los informes del RACE que saca cada año y de los que os hablamos aquí.

• La silla debe estar en perfecto estado, por lo que no son aceptables las “ofertas” con pequeños desperfectos, ya que estos restan seguridad.

• Solicitemos la ayuda del vendedor, ya que como profesionales podrán asesorarnos acerca del grupo o características de la silla, orientándonos hacia la mejor elección si le informamos además de cuál es el vehículo en el que irá instalada.

• Debemos conocer antes cuál es el sistema de anclaje para el que está preparado nuestro coche, para decidir de este modo si queremos el sistema Isofix o el tradicional, con cinturón de tres puntos.

• Conviene comprobar que tienen una instalación firme y sin complicaciones en el vehículo. Debemos asegurarnos de la correcta instalación, ya que sólo así estos sistemas son efectivos. Los SRI vienen acompañados de instrucciones de montaje, y después habremos de comprobar el correcto anclaje.

• Del mismo modo que hay que leer todas las advertencias e instrucciones de instalación de la sillita, habremos de hacer lo mismo con el manual del vehículo.

• También se ha de comprobar que la sillita es compatible con nuestro coche, ya que algunas pueden resultar demasiado grandes, por ejemplo, para que el cinturon de seguridad la rodee. La forma de los coches, la longitud de los cinturones de seguridad y los puntos de anclaje de los cinturones, son distintos en unos coches y otros.

• En el caso de querer usar el asiento delantero, hay que comprobar que la sillita puede instalarse en todas las posiciones posibles en dicho asiento, y también en los extremos y posición intermedia en los asientos traseros.

Una vez hemos comprado y colocado correctamente el SRI, debemos tener en cuenta ciertas normas de uso, que pueden suponer una garantía de buen funcionamiento y protección en caso de accidente y sobre las que volveremos en breve. Nada de lo anterior sería válido si no aplicamos un buen uso a la hora de viajar en coche.

Más información | Consumer, Aeped
En Bebés y más | Los sistemas de retención infantil: grupos, Consejos para que los niños viajen seguros en coche, Informe de sistemas de retención infantil RACE 2008