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Ayer se presentó en el Congreso la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (AESVI), un foro formado por expertos cuyo objetivo será el de proteger a los menores en sus desplazamientos por carretera y luchar para que ningún niño sufra lesiones graves o mortales a causa de un accidente.

En 2015 fallecieron 25 menores en accidentes de tráfico, y aunque desde el 2004 se ha reducido considerablemente la cifra de niños fallecidos y lesionados en carretera, la meta de AESVI es conseguir cero víctimas mortales.

Empiezan las excursiones, los viajes de fin de curso, los desplazamientos hasta el campamento de verano. Para algunos niños empiezan los grandes recorridos en autobús y para sus padres empieza la preocupación de la seguridad vial en los autobuses para los escolares, para los niños.

¿Es lógico que en el autobús las medidas de seguridad en lo que a retención se refiere, sea simplemente un cinturón como el que se usa en los aviones?

Sobre todo teniendo en cuenta cómo son los sistemas de retención infantil en el vehículo privado. ¿No aprecian una más que notable diferencia entre unos y otros?

Paralizada por la noticia del fallecimiento de una niña de año y medio en Madrid atropellada por el autobús del colegio me pregunto, y os pregunto, si son suficientemente seguros los autocares escolares.

Cuando mi hijo era pequeño la verdad es que no me sentía nada segura con este servicio y no lo usé, pues consideraba que no me daba bastantes garantías, aunque lo realizaba una empresa prestigiosa.

El RACC (Real Club de Automóviles de Cataluña) y Jané han elaborado un estudio sobre la seguridad vial infantil, en este caso centrada en la seguridad en los autocares.

La investigación ha llevado a cabo una encuesta en distintas provincias para saber qué es lo que opinan y lo que les preocupa en materia de seguridad en los autocares a los padres y madres.

También han realizado un análisis técnico sobre el transporte escolar y la importancia del uso de los cinturones en los autocares con el fin de reducir el riesgo de lesiones en niños y niñas en caso de accidente.

Después de analizar los resultados, el RACC solicita un reglamento español de ensayo de sistemas de seguridad infantil para autocares, ya que la incorporación de cinturones de seguridad en toda la flota española no tendrá efecto hasta 2020 y son muchos los autobuses que no los incorporan. También son frecuentes los que no hacen uso de los cinturones a pesar de tenerlos, según la encuesta.

Además, algo que me parece absolutamente lógico e imprescindible, es que se incluya una modificación del reglamento de conductores para que el límite de alcoholemia tolerado durante el transporte escolar sea 0.