coche

Dentro de la campaña sobre el uso de sistemas de retención infantil (SRI), y que llevan a cabo la firma Play y el Real Automóvil Club de España (RACE), encontramos una curiosa tabla informativa. Se trata de un documento que podemos descargar en pdf., denominado “tallímetro”, que ilustra gráficamente cuáles son los grupos de los SRI y las medidas y peso adecuados a cada uno.

Encontramos los sistemas de retención desde el Grupo 0 (capazo, hasta los 10kg y 76 centímetros), subiendo en la talla del metro, hasta el Grupo 3 en lo más alto (elevador con o sin respaldo, de 22 a 36 kg y de 115 a 150 cm.).

También nos recuerdan que, a pesar de que la norma indica que los niños deben ir en un SRI hasta que miden 135 centímetros, es conveniente, por su seguridad, que lo hagan hasta que tengan 12 años o alcancen los 150 cm.

Cuando viajamos a otros países con niños, una de las preocupaciones puede ser cómo movernos en automóvil por sus carreteras: ¿nos hará falta un sistema de retención infantil (SRI) o no será necesario? ¿Estará legislado su uso? En este gráfico acerca de la seguridad vial en el mundo tenemos el apartado de “Protección para niños”, al que corresponde la imagen superior.

En él podemos observar cómo está distribuido el uso de dispositivos de retención infantil en el mundo, marcando cuatro posibilidades. En amarillo aparecen los países que sí regulan por ley el uso de estos sistemas, como España y la mayoría de Europa.

En marrón tenemos los países que cuentan con leyes al respecto pero no a nivel nacional sino por estados, provincias… donde pueden ser variables. Australia o Estados Unidos son los ejemplos más destacables de esta modalidad. Por tanto, si recorremos Estados Unidos en coche, lo mejor es asegurarse un sistema de retención adecuado, primero por la seguridad, y segundo porque por lo que en un estado está permitido pueden multarnos en otro.

Desde Circula Seguro nos recuerdan la conveniencia y necesidad de seguir empleando los sistemas de retención infantil para los trayectos en coche, por muy cortos que sean. Y nos narran una imagen a la que yo no estoy acostumbrada pero que sin duda a muchos papás y mamás que nos leen les resultará familiar: la llegada a la puerta del colegio.

Coches y coches con niños que no van sujetos al sistema de retención, o que van en brazos de algún adulto. Las prisas, la comodidad, el “es aquí al lado”... pueden ser las excusas, pero las consecuencias pueden ser fatales si se produce un accidente de tránsito, por muy leve que sea.

Tanto los pequeños sin sujección como si van a los brazos de un adulto multiplican las posibilidades de sufrir lesiones ante un golpe. Es lo que nos muestra el vídeo, de tan solo 15 segundos de duración, con muñecos de pruebas como protagonistas.

A la vista de las tragedias de niños muertos por haber sido olvidados por sus padres dentro del coche, un malagueño ha inventando un dispositivo que alerta al conductor en caso de dejarse al bebé olvidado en su sillita dentro del coche.

El funcionamiento del dispositivo es muy sencillo. Al igual que cuando nos dejamos las luces encendidas al bajar del coche o no nos colocamos el cinturón al arrancar, cuando el conductor activa el cierre centralizado del coche una alarma nos avisa que el niño ha quedado dentro sentado en su sillita.

Funciona por medio de sensores de presión bajo los asientos y las sillas de los niños conectados a una centralita eléctrica. Según dice su inventor no son piezas costosas y podría ser un sistema barato al desarrollarse en una cadena de montaje.

Está claro que afirmar que el coche no es un lugar para que los niños estén solos es algo que engendra poco debate, o eso creo. La lógica nos dice que el coche no es realmente un lugar habitable, a menos que esté en marcha, y que se trata simplemente de un medio de transporte.

Esta lógica se confirma cuando la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EEUU (NHTSA) expresa que “aunque baje las ventanas algunos centímetros, un vehículo tarda apenas 10 minutos en alcanzar una temperatura mortal un día de verano caliente”.

Cada verano llega alguna noticia que relata la muerte de algún niño al quedar olvidado dentro del coche. Sin ir más lejos hace menos de dos semanas falleció cerca de Bilbao un niño de tres años al que su madre olvidó en el coche durante cinco horas.

En la página web de la Dirección General de Tráfico encontramos una sección divulgativa centrada en dar a conocer los sistemas de retención infantil (SRI). Encontramos los datos desde el grupo 0 al grupo III, así como información sobre el sistema Isofix.

Se pretende informar de modo claro y esquemático, aunque demasiado breve diría yo, pero lo que más me interesa es la sección con ocho reglas básicas que deberíamos tener en cuenta y que pasamos a recordar.

A esta reglas se les suma “la de oro”: comprar y colocar correctamente dispositivos homologados, y utilizarlos con adecuación.

• Nunca llevar al bebé en brazos, ya que en caso de accidente se convierte en un pesado proyectil imposible de retener.

Llega la hora de salir de viaje con nuestro bebé y de montarnos al coche para emprender el camino.

Como siempre aconsejamos, mejor planificar un poco para evitar los imprevistos posibles. Para ello, nuestro viaje en coche se nos presenta como un desafío a sobrellevar. En muchas ocasiones suele terminar en una caótica sucesión de desorden, apuros, aburrimiento y peleas (en igual o distinto orden de aparición).

Para que el viaje en coche transcurra lo más plácidamente posible, sugerimos desde aquí algunos pequeños consejos.

Sucede en todas las familias. Es un clásico que el asiento del coche sufra las consecuencias del trajín de los niños. Manchas de pinturas, migas, pisadas, etc.

Una solución es colocar un salva asiento para proteger el tapizado del coche y así evitar que se estropee. El de la marca Prince Lionheart está fabricado en espuma por lo que además de cubrir el asiento contra la suciedad evita que queden las marcas de la silla infantil.

El cubre asiento consta de dos partes, una para el respaldo y otra para el asiento que pueden utilizarse de forma conjunta gracias a un velcro, o bien por separado.

Es apto para el sistema Isofix y está disponible en tres colores según sea la tapicería de tu coche (beige, negro o gris). En Mundobebes.net cuesta 36,90 euros.

Más información | Prince Lionheart

La seguridad de los pequeños en el coche es imprescindible. Nos alegra que existan sistemas cada vez más sofisticados para proteger a nuestros bebés en caso de accidente.

La marca de puericultura Römer ha ideado Baby Safe Sleeper, un capazo se seguridad de automovil homologado para el grupo 0 (es decir, para recién nacidos de menos de 10 kilos de peso) que gira ante un choque frontal.

Está dotado de un novedoso sistema mediante el cual ante un impacto frontal del coche, el capazo gira la base hacia delante para evitar lesiones en las cervicales del bebé.

Por lo demás, el capazo permite que el bebé vaya en posición horizontal lo cual facilita la respiración, recomendado también para bebés prematuros, tiene tres puntos de anclaje y su interior está forrado íntegramente con un material absorbente de impactos.

Es compatible con la silla de paseo Britax y cuesta alrededor de 269 euros.

Más información | Britax-Römer