Cada día, 630.000 niños en España utilizan el transporte escolar, un medio que en los últimos cinco años solo ha registrado 136 accidentes de tráfico sin ninguna víctima mortal. Pero según un estudio realizado por la Fundación Línea Directa, las familias continúan teniendo una percepción muy limitada con respecto a la seguridad de los autobuses escolares, además de que este curso la pandemia de COVID amenaza especialmente su uso.

Os compartimos los datos de este interesante estudio, que no solo analiza el nivel de accidentalidad y lesividad del transporte escolar, sino las principales preocupaciones de los padres con respecto a su uso y las áreas de mejora.

Los autobuses escolares consiguen el objetivo de "0 muertes" en accidentes de tráfico

El objetivo del estudio no solo ha sido ofrecer un diagnóstico del estado del transporte escolar desde el punto de vista de la seguridad vial, sino averiguar el impacto que tiene la pandemia de COVID en su uso, así como identificar posibles soluciones a los problemas planteados por los padres.

Para ello se han tomado datos de la base ARENA de la DGT, en la que se almacena toda la información referente a las víctimas de los accidentes de tráfico. Los datos consultados han abarcado el periodo comprendido entre 2014-2018, y hacen referencia a los accidentes con presencia de autobuses escolares que transportaban a menores de 16 años.

Y es que a pesar de que cada día los autobuses escolares transportan a más de medio millón de niños y realizan unos 247 millones de trayectos al año (contando excursiones y actividades extraescolares), en los últimos cinco años solo se han registrado en toda España 136 accidentes de tráfico con autobús escolar implicado. En ninguno de ellos ha habido fallecidos, y solo se han registrado seis heridos de gravedad.

Sin embargo, en la última década casi 90 niños murieron en vehículos privados por no llevar un sistema de retención infantil (SRI) y 4.200 peatones fallecieron por atropellos.

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Casi tres de cada cinco padres pone en peligro a sus hijos al viajar en coche

Entre las principales causas que situarían a los vehículos de transporte escolar de nuestro país como el colectivo más seguro, se encontraría el hecho de contar con una flota de autobuses considerada como una de las más modernas y seguras de Europa, así como estrictos controles administrativos, rigurosas ITV e inspecciones a las que son sometidos los vehículos, cuya antigüedad máxima no supera los 16 años.

Las principales carencias que observan los padres en el transporte escolar

Además de los datos de accidentes, la Fundación Línea Directa ha completado su estudio con una encuesta entre más de 1.700 padres y madres españoles realizada en junio de 2020, en donde se les preguntaba por su percepción acerca del transporte escolar, las áreas a mejorar y el uso del mismo durante este curso atípico.

Resulta paradójico comprobar cómo a pesar de los buenos datos obtenidos en cuanto a accidentalidad y siniestralidad del transporte escolar, los padres tienen una valoración de su seguridad muy por debajo de la real (con una puntuación de 3 sobre 5), por detrás del transporte a pie y del coche privado.

Entre los aspectos peor valorados por los padres con respecto a la seguridad de los autobuses escolares, un 32% argumenta que no cuentan con dispositivos de seguridad adecuados a la talla y peso de todos los niños - aunque un 17% desconoce incluso si los autobuses de sus hijos llevan cinturones-.

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Que tus hijos viajen siempre seguros: Decálogo de Seguridad Vial Infantil

Cuando se les pregunta a los padres qué medidas adoptarían para mejorar la seguridad de los niños cuando viajan en autobús escolar:

• Un 83% cree que los conductores deberían tener una tasa 0 de alcohol (la tasa permitida actualmente se encuentra en 0,15 mg de alcohol, frente a los 0,25 permitida a los conductores de vehículos generales).

• Un 79% considera que es necesario que los niños vayan en un SRI homologado a su peso y talla, pues solo el cinturón con el que cuentan los autobuses no es suficiente en caso de colisión.

• Un 63% cree que es imprescindible retirar la licencia a las empresas que incumplan las normas. A este respecto, Francisco Valencia, Director General de la Fundación Línea Directa tranquiliza a las familias asegurando que actualmente "existe una presión administrativa considerable, con ITV muy estrictas y una antigüedad de la flota de alrededor de 13 años. Siempre se puede mejorar, pero tenemos un buen nivel"

Transporte escolar en la era COVID

Aunque la encuesta a las familias fue realizada en el mes de julio (prácticamente recién salidos del confinamiento) y no hay datos actuales sobre cuánto ha caído el uso del transporte escolar este curso 2020-21, en aquel momento, seis de cada diez padres consultados afirmaba que sus hijos no utilizarían el transporte escolar este curso por miedo al COVID-19.

Entre las medidas adoptadas por las CCAA para evitar el contagio por coronavirus en el transporte escolar, destacan:

• El uso de mascarillas a partir de seis años y recomendable en mayores de tres años
• Asientos fijos asignados a los niños durante todo el curso escolar
• Subida y bajada por puertas diferentes
• Dispensadores de gel hidroalcohólico de uso obligatorio
• Desinfección de los autobuses después de cada trayecto

En definitiva, antes de la pandemia, los autobuses escolares llevaban cada día a más de 600.000 niños. Pero ahora, estas cifras podrían haber bajado de forma considerable por el temor de los padres a un posible contagio de sus hijos.

Los expertos insisten en que el transporte escolar es el primer colectivo de la seguridad vial que logra 'cero muertes en accidentes de tráfico', y aunque siempre queda camino por recorrer para mejorar la seguridad de los menores (por ejemplo, incluyendo SRI homologados a su peso y talla) vamos por buen camino, especialmente en lo que respecta al tema administrativo, ya que los autobuses deben pasar estrictas inspecciones y controles periódicos.

Fotos | IStock

Vía | Fundación Línea Directa

En Bebés y Más | Nace la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil, un foro de expertos que vela por la seguridad de los niños en carretera, Por fin la primera silla de seguridad infantil para los autobuses, ¿Sabías que la DGT puede inmovilizarte el coche si no llevas a tus hijos en un sistema de retención infantil?

El cinturón de seguridad puede resultar molesto de colocar durante el embarazo, especialmente cuando la tripa ya tiene un tamaño considerable. Si las tiras del cinturón no están colocadas de forma correcta la seguridad de la embarazada al volante disminuye, por lo que se ha creado Emobikids, un chaleco para colocar el cinturón de seguridad de forma correcta en el embarazo.

Se trata de un adaptador en forma de chaleco que mantiene en la posición adecuada las bandas del cinturón, tanto la horizontal como la diagonal, el cual reduce un 53% el riesgo de daño fetal en caso de accidente.

El cinturón de seguridad no daña al feto, por el contrario, ha demostrado reducir notablemente el riesgo de muerte o lesión del bebés en caso de accidente. Desde el año 2006 su uso es obligatorio para salvaguardar la vida de la embarazada y del bebé.

La seguridad vial en el embarazo es primordial, por tanto si sientes incomodidad al colocarte el cinturón de seguridad deberías plantearte la utilización de algún adaptador como el chaleco Emobikids.

Se puede llevar con falda o pantalón en todos los asientos del coche y está disponible en tres tallas: S, M y L. Lo puedes adquirir por 53,90 euros en Somos papás.

Más información | Emobikids En Bebés y más | BeSafe Pregnant IZIfix, cinturón de seguridad para la embarazada con Isofix

Una de las premisas básicas de seguridad en el coche para embarazadas es el uso obligatorio del cinturón de seguridad. Debe utilizarlo tanto si va al volante como de pasajero. Ya conoceréis un dispositivo llamado BeSafe Pregnant, una especie de cojín que se adapta al asiento del coche y mantiene la correa inferior del cinturón por debajo del útero, evitando que se deslice hacia arriba y pueda causar daño al bebé.

Pues acaba de salir un modelo mejorado, el nuevo BeSafe Pregnant IZIfix, un cinturón de seguridad para la embarazada con Isofix, ya galardonado como el producto más innovador del 2013 en los países nórdicos, al cual se incorpora ganchos de sujeción ISOFIX para que se pueda usar tanto en los asientos delanteros como traseros.

El sistema Isofix, también lo incorporan los sistemas de retención infantil más nuevos, y aporta una seguridad extra para fijarlas al coche. Consiste en un anclaje que va unido al chasis del vehículo, el cual disminuye las posibilidades de desplazamiento o vuelco de la silla en caso de accidente.

La seguridad de la embarazada al volante es primordial. BeSafe Pregnant proporciona la máxima seguridad al posicionar la banda pélvica del cinturón del coche entre las piernas en “V”, posición óptima para evitar holguras y interferencias con el sistema de seguridad del coche. A esto se suma además la fijación Isofix.

Según datos de Estados Unidos, los accidentes de automóvil son la causa principal de muerte en mujeres embarazadas y la principal causa de mortalidad en nonatos, siendo el desprendimiento de la placenta el motivo más común de muerte traumática entre los bebés por nacer.

Desde el año 2006 se ha instaurado el uso obligatorio del cinturón en embarazadas, pues ha demostrado reducir notablemente el riesgo de muerte o lesión del bebés en caso de accidente. Por tanto, ya sea solo o con accesorios como BeSafe, no dejes de colocarte el cinturón, tanto si vas a conducir o como pasajero, por más corto que sea el trayecto.

Más información | BeSafe En Bebés y más | Cómo debe colocarse la embarazada el cinturón de seguridad

En estos días muchos padres con niños cogeréis el coche para viajar a algún sitio a disfrutar de un merecido descanso en familia. Por eso, es oportuno recordar algunas medidas de seguridad básicas para viajar en coche con niños.

Si bien cada vez hay más conciencia sobre seguridad infantil en el coche, según estudios realizados por expertos en el sector, el 40% de los niños muertos en accidentes de tráfico no usa ningún sistema de retención infantil. Es doloroso hablar de ello, pero imprescindible para comprender la importancia de utilizar correctamente estos sistemas.

Un mal uso de los sistemas de retención o no utilizarlos es el error más frecuente que se suele cometer, la mayoría de las veces por desconocimiento, pudiendo acarrear con trágicas consecuencias, como lesiones graves e incluso la muerte de los menores.

Lo más llamativo es que este drama se podría evitar haciendo un adecuado uso de los sistemas de retención infantil. Tampoco hay que olvidar otras medidas de seguridad básicas para viajar con niños, las cuales también contribuyen a que el viaje en coche sea un buen comienzo y final para los días de vacacaciones.

• Verificar que estamos utilizando el tipo de silla de coche más adecuado para la edad de nuestros hijos. Existen varios grupos de sistemas de retención infantil dependiendo del peso del niño.

• Los niños pequeños (grupo 0, de hasta 12,13 kg) deben ir en el sentido contrario a la marcha. La Academia Americana de Pediatría de EEUU recomienda que se los coloque en este sentido hasta que el tamaño del niño lo permita, incluso si usa la silla del grupo I, pues se crea un habitáculo de protección, resguarda mejor la cabeza, el cuello y la columna del bebé.

• Todos los niños menores de 12 años tienen que llevar un sistema de retención infanitl. A partir de los 12 años, siempre que su estatura iguale o supere los 145 milímetros, pueden utilizar el cinturón de seguridad para adultos.

• Verificar que el sistema de anclaje de la silla está correctamente instalado, incluso con el sistema Isofix.

• Abrochar bien los arneses de seguridad. No deben estar retorcidos, ni demasiado flojos. Tienen que estar debidamente ajustados para que, en caso de accidente, absorban el movimiento hacia delante en el momento de la colisión.

• Controlar durante el viaje, mediante un espejo retrovisor o la ayuda de un acompañante, que los arneses permanezcan abrochados y bien colocados. Muchas veces los niños se las apañan para quitárselos.

• No pierdas la calma. Intenta hacer del viaje un momento ameno, aprovechando el tiempo para hacer juegos o actividades con ellos (jugar a las adivinanzas, cantar, hacer juegos de memoria, contar historias, o lo que se os ocurra).

• Detenerse cada tres horas para tomar un refirgerio, estirar las piernas y que los niños se distraigan antes de reanudar la marcha.

Espero que prestéis especial atención a estas medidas de seguridad básicas para viajar en coche con niños y que disfrutéis de unos inolvidables días de descanso en familia.

Vía | El Mundo Foto | yoshimov en Flickr Más información | Seguridad vial.org En Bebés y más | El 40% de los niños muertos en accidentes de tráfico no usa ningún sistema de retención infantil , Guía de sistemas de retención infantil de la OCU, Viajar en coche con niños y bebés: respuestas a vuestras preguntas

Cada vez que veo a un niño que viaja suelto en un coche o que no va correctamente asegurado en un sistema de retención, pienso que nunca sobran campañas de este tipo para concienciar a la población. “Depende de ti. Siempre Protegidos”, es el lema de una campaña por la seguridad de los niños en el coche iniciada por la Comunidad de Madrid.

Las Consejerías de Transportes e Infraestructuras y Sanidad han iniciado esta campaña de comunicación dirigida a informar y sobre el uso correcto de los cinturones de seguridad y otros sistemas de sujeción homologados cuando se viaja con niños, teniendo en cuenta el peso y edad de los menores.

Si tuviera que poner una pega a esta labor, diría que entre las recomendaciones incluidas en los folletos informativos hay un error que puede llevar a la confusión, como explico más abajo.

La campaña “Depende de ti. Siempre Protegidos” en Madrid

Esta iniciativa, que se difundirá a través de los centros de salud de la región, pretende ser un método útil y eficaz para que los padres sepan que usando correctamente estos dispositivos de seguridad se puede reducir considerablemente la mortalidad infantil en caso de accidente.

Para la campaña se han creado folletos informativos que explican la normativa vigente sobre seguridad infantil para vehículos de nueve plazas o menos y sobre cómo colocar correctamente los tipos de silla según los grupos.

La Consejería ha editado 200.000 folletos que van a ser entregados a los padres que asistan a las consultas de Pediatría de los centros de salud de la región de Madrid, y 1.000 carteles, que van a ser colocados en esos centros de Atención Primaria.

Los folletos intentan orientar a los padres sobre cómo se deben colocar correctamente las sillas y, a través de imágenes, resumen la correcta utilización de éstas.

Sobre la normativa, la información distingue entre cómo deben viajar los niños menores de 12 años, que no alcancen los 135 cm de altura, tanto en los asientos delanteros y traseros, y cómo deben hacerlo si se supera esa estatura. En ambos casos siempre deben utilizar algún sistema de seguridad o dispositivo de sujeción para evitar daños en caso de accidente.

Error en la campaña “Depende de ti. Siempre protegidos”

Como he comentado en la introducción, hay un error en cuanto a una de las recomendaciones, ya que el folleto señala que “En taxi, somos los padres los que estamos obligados a llevar la sillita adecuada para nuestro hijo“.

En realidad, según vimos, la normativa no exige que los niños menores de 135 cm viajen en un SRI en el taxi, siempre que se circule en tráfico urbano o en áreas urbanas de grandes ciudades y siempre que los niños ocupen los asientos traseros.

Nuestro compañero Josep Camós, del blog de seguridad vial Circula seguro nos confirma que la normativa nacional se aplica igualmente en Madrid, y que el único caso en que los padres estarían obligados a llevar consigo el SRI es en trayectos interurbanos, esto es, si se sale de una población.

Aunque también es verdad que, a diferencia de lo que dice la norma, la Asociación Española de Pediatría recomienda que estos niños viajen siempre en un SRI, también en las situaciones descritas, por lo que no está de más que, efectivamente, los padres llevemos el SRI si prevemos con antelación un desplazamiento en taxi. Aunque más bien, debería haber facilidades para que estos sistemas estuvieran disponibles a demanda cuando pedimos un taxi.

En cualquier caso, creo que hubiera estado mejor que en este punto la campaña “Depende de ti. Siempre protegidos” hablara de “recomendación” más que de “obligación”, lo cual no es correcto, al menos hasta que no cambie la normativa (que algún cambio en este sentido no vendría mal), o que hubieran especificado que únicamente es obligatorio en trayectos interurbanos.

Datos sobre accidentes infantiles

Al margen de este detalle que me ha llamado la atención, el folleto incluye algunos datos sobre accidentes infantiles en el coche, que aunque suena muy duro, es precisamente si nos enfrentamos a esas cifras cuando más podemos percatarnos de la importancia del uso correcto de los SRI:

• El 40%de los niños fallecidos en accidente no usaba ningún sistema de retención.

• En España son muchos los niños que van en coche sin protección: el 10% no usa ningún dispositivo y el 18% lo usa incorrectamente.

• En los trayectos cortos, los padres bajamos más la guardia, sobre todo al ir de casa al colegio.

• Cada 4 días muere un niño en un accidente de tráfico.

• El uso de los sistemas de retención infantiles reducen en un 40% las lesiones mortales, y un 70% la posibilidad de sufrir heridas graves.

• En autocar, los niños podrán usar los cinturones de seguridad, siempre que se adapten a su altura y peso.

• Los niños JAMÁS deben viajar en brazos.

En definitiva, son temas que venimos comentando en el blog con frecuencia, pero es que no nos cansamos de recordar, como lo hace la campaña por la seguridad de los niños en el coche “Depende de ti. Siempre protegidos”, que el uso de un sistema de seguridad adecuado al niño para viajar en coche es imprescindible y salva vidas. Y aunque no lo sea, ¿no debería ser obligatorio en todas las circunstancias?

Sitio Oficial | Madrid.org
En Bebés y más | Guía de sistemas de retención infantil de la OCU, Los sistemas de retención infantil: consejos de uso, Los sistemas de retención infantil: consejos de compra

Muchas futuras mamás al volante consideran que el cinturón de seguridad podría afectar de alguna manera al bebé dentro de la tripa, sin embargo ésta es una creencia errónea y sin fundamento. De hecho, es todo lo contrario. Si se tiene un accidente, no llevarlo debidamente colocado supone un 2,8% más de riesgo de perder al bebé que si van protegidas. Por eso, es muy importante para la vida del bebé saber cómo debe colocarse la embarazada el cinturón de seguridad en el coche.

Algunos años atrás era opcional, ya que algunas mujeres alegaban incomodidad, pero desde el 2006 su uso es obligatorio, pues ha demostrado reducir notablemente el riesgo de muerte o lesión del bebés en caso de accidente.

La clave para colocar correctamente el cinturón de seguridad es que las bandas no queden encima de la tripa. La cinta horizontal tiene que ir por debajo de la tripa, a la altura de las caderas ciñiendo la pelvis, mientras que la cinta que cruza debe pasar por la clavícula, entre los pechos y rodear el abdomen por arriba pero nunca por encima de la tripa.

Hay accesorios especialmente creados para embarazadas como BeSafe Pregnant, una especie de cojín que se adapta al asiento del coche y mantiene la correa inferior del cinturón por debajo del útero, evitando que se deslice hacia arriba y pueda causar daño al bebé.

La embarazada debe colocarse el cinturón de seguridad tanto si va en los asientos delanteros como traseros. En el caso de ir conduciendo debe dejar además una distancia de seguridad con respecto al volante de entre 15 y 20 centímetros y aunque en algún momento se recomendó lo contrario no hay que desactivar los airbag pues no sería peligroso para las embarazadas. Ha demostrado ser un elemento activo importante a la hora de proteger la vida de la mujer.

El uso del cinturón de seguridad en el embarazo es una medida que todas las futuras mamás deben tomar sin excepción cuando se suben a un coche, aunque el trayecto sea corto. Es la mejor forma de salvaguardar su vida y la de su bebé.

Vía | El Mundo Salud En Bebés y más | La seguridad de la embarazada en el coche, El cinturón de seguridad del coche no daña al feto

Hoy me ha llegado este vídeo que he querido compartir con nuestros lectores por varias razones. La primera, porque es precioso y emociona hasta poner el vello de punta. También porque la protagoniza una familia, y porque en el blog insistimos en que la seguridad cuando vamos en automóvil es fundamental.

Es impresionante cómo sin palabras, mediante una bella elipsis, las imágenes nos muestran lo importante que es llevar el cinturón de seguridad. No hacen falta secuencias escabrosas para mostrar la tragedia que puede suponer un accidente.

Los padres suspendemos en seguridad vial, pero somos el principal ejemplo para los pequeños, por lo que nunca deberíamos descuidar los aspectos implicados en un trayecto seguro, incluso en las distancias cortas.

Un gesto tan sencillo como colocarse el cinturón y asegurar a los niños en sus sistemas de retención, salva vidas. Este vídeo nos lo recuerda tocando la fibra sensible, pero sin sensiblerías. Espero que os guste y os emocione como a mí. No os perdáis el abrazo final.

Vídeo | Youtube
En Bebés y más | Los niños conciencian a los padres sobre la buena conducción, Educación vial, normas básicas para niños, Enseñar educación vial a niños de dos y tres años

Los datos acerca de la mortalidad en menores por accidentes de tráfico indican que en 40 de las últimas 76 muertes los niños no llevaban el cinturón de seguridad o carecían de las medidas adecuadas para viajar seguros: sillitas, elevadores,...

Con estas cifras en la mano se ha decidido que en los accidentes en que mueran niños y no estuvieran sujetos por el cinturón de seguridad o por los dispositivos adecuados para su edad se podrá acusar a los conductores de homicidio o de delito de lesiones imprudentes.

Esta medida aparece por la necesidad de proteger a los menores, ya que se entiende que éstos no están capacitados para elegir qué medida de seguridad es más adecuada ni de conocer el riesgo que conlleva viajar sin sujeción alguna (que nos lo digan a nosotros, que en nuestra infancia viajábamos de cualquier manera).

La medida, de todas maneras, se considera como un último recurso y no como norma, aunque la posibilidad de hablar de homicidio ya es, de por sí, indicativo de que se buscan estrategias que responsabilicen de un modo directo a los padres o tutores de los niños.

En el caso del transporte escolar la responsabilidad recae en el conductor del autobús y en las personas que acompañen a los menores. En tal caso, las medidas punitivas serán exactamente las mismas.

En caso de que el accidente mortal se produzca por estar los frenos o los neumáticos del vehículo en mal estado también se podría considerar homicidio, ya que la responsabilidad de llevar el coche en buenas condiciones recae sobre el conductor y/o el propietario del vehículo.

Está claro que el coche es un elemento potencialmente peligroso a pesar de que, al utilizarlo a diario, nos parece seguro. Los niños dependen de nosotros para todo, y en ese todo se incluye que viajen de un modo seguro, en una sillita adecuada a su tamaño y peso y con los cinturones de seguridad puestos.

Me parece lógico que se empiece a hablar de algo tan serio como "caso de homicidio" si, hoy por hoy, teniendo la información que se tiene, siguen produciéndose muertes por no viajar los niños con las medidas de seguridad pertinentes.

Vía | Elcorreo, ABC Foto | Flickr - Larsz En Bebés y más | Comparan el maltrato infantil con el no-uso del cinturón de seguridad, Los padres suspenden en seguridad vial, Sistemas de retención infantil, aun en trayectos cortos

La seguridad de la embarazada en el coche es un asunto de gran importancia al que no debemos dejar de lado. Es obligatorio que las embarazadas usen el cinturón de seguridad y hay además una serie de recomendaciones que pueden ser muy útiles para que el viajar en coche no sea un riesgo para ellas o sus bebés.

El cinturón debe usarse tanto si la madre está al volante como si va de pasajero y hay que ponerlo correctamente antes de que el vehículo comience la marcha.

Como decía, el uso del cinturón es obligatorio, pues en caso de accidente el peligro de golpearse o salir volando del coche es igual para ellas. Pero es cierto que, en caso de frenazo brusco o accidente, aunque el cinturón la proteja, podría en algún caso hacerle daño al feto o a ella misma.

Podemos evitar que el cinturón de seguridad normal pudiera ejercer una fuerte presión sobre el abdomen de la madre, y eso se puede lograr con adaptadores especiales que lo mantienen en la parte baja. De ese modo, si tenemos un problema, el niño no sufrirá toda esta fuerza y estará más protegido de posibles daños.

Si llevamos el cinturón con un adaptador homologado el riesgo diminuye, siendo necesario tener siempre cuidado en que la banda superior quede bajo el pecho y la inferior bajo el vientre. De ese modo, madre e hijo tendrán mayor seguridad cuando la embarazada viaje en coche.

En Bebés y más | Uso obligatorio del cinturón de seguridad para embarazadas

Estos días oíamos en las noticias que un colegio de Bilbao ha sido el primero en España y en Europa en colocar cinturones de seguridad en sus autobuses escolares. Están dotados con Kidy bus, la primera silla infantil para autobuses homologada.

Al parecer fueron los propios padres del colegio quienes llamaron a la empresa Kify Froh para que desarrollara un sistema de retención que se pudiera colocar de forma sencilla en los autobuses escolares para que sus niños viajasen seguros.

Y así fue. Han desarrollado un producto pionero como Kidy bus, un asiento especial con dispositivos de seguridad para niños de 3 a 12 años (o hasta 1,20 m de estatuta y 40 kilos de peso) con cinco puntos de anclaje.

El niño va sujetado con dos tiras por los hombros, dos por el estómago y ambas se unen para fijarse al eje central entre las piernas, igual que las sillitas de seguridad de los coches.

El asiento, lógicamente, debía pensarse para ser quitado cuando los que viajan en autobús no son niños, por eso se ha creado un sistema de quita y pon. Es un asiento flexible que se fija al del autobús mediante unas tiras anchas y así queda firme para mantener al niño a salvo en caso de frenazo o vuelco.

La normativa obliga a partir de octubre de 2007 a que todos los autobuses escolares lleven cinturón de seguridad, pero lamentablemente no todos lo hacen y además la seguridad con el cinturón no es la misma que con este tipo de asientos.

Como madre, me preocupa que los niños no vayan del todo seguros cuando van y vienen del cole o a alguna excursión. Aunque claro, dotar un autobús con un sistema como Kidy bus implica dinero (cada asiento cuesta 199 euros) y tener a alguien que se encargue de abrochar y desabrochar los cinturones de los niños cuando suben y bajan. Pero la seguridad es lo primero.

Aquí os dejo con un vídeo del producto.

Vía | Europa Press Más información | Tienda Kidy En Bebés y más | Cinturón de seguridad para niños, también en los autobuses, Los sistemas de retención infantil salvan vidas