retención infantil

Dentro de la campaña sobre el uso de sistemas de retención infantil (SRI), y que llevan a cabo la firma Play y el Real Automóvil Club de España (RACE), encontramos una curiosa tabla informativa. Se trata de un documento que podemos descargar en pdf., denominado “tallímetro”, que ilustra gráficamente cuáles son los grupos de los SRI y las medidas y peso adecuados a cada uno.

Encontramos los sistemas de retención desde el Grupo 0 (capazo, hasta los 10kg y 76 centímetros), subiendo en la talla del metro, hasta el Grupo 3 en lo más alto (elevador con o sin respaldo, de 22 a 36 kg y de 115 a 150 cm.).

También nos recuerdan que, a pesar de que la norma indica que los niños deben ir en un SRI hasta que miden 135 centímetros, es conveniente, por su seguridad, que lo hagan hasta que tengan 12 años o alcancen los 150 cm.

Cuando viajamos a otros países con niños, una de las preocupaciones puede ser cómo movernos en automóvil por sus carreteras: ¿nos hará falta un sistema de retención infantil (SRI) o no será necesario? ¿Estará legislado su uso? En este gráfico acerca de la seguridad vial en el mundo tenemos el apartado de “Protección para niños”, al que corresponde la imagen superior.

En él podemos observar cómo está distribuido el uso de dispositivos de retención infantil en el mundo, marcando cuatro posibilidades. En amarillo aparecen los países que sí regulan por ley el uso de estos sistemas, como España y la mayoría de Europa.

En marrón tenemos los países que cuentan con leyes al respecto pero no a nivel nacional sino por estados, provincias… donde pueden ser variables. Australia o Estados Unidos son los ejemplos más destacables de esta modalidad. Por tanto, si recorremos Estados Unidos en coche, lo mejor es asegurarse un sistema de retención adecuado, primero por la seguridad, y segundo porque por lo que en un estado está permitido pueden multarnos en otro.

Cuando llevamos a los niños al colegio, la prisas y bastante inconsciencia pueden hacer que no los coloquemos correctamente en el sistema de retención infantil (SRI), o incluso hay quien los lleva en brazos, aumentando la gravedad del accidente en caso de que se produzca. Pero igual de malo es que los niños vayan sujetos al sistema de retención con la mochila puesta.

En el informe de SRI de 2009 se analizaba los riesgos de montarse en la sillita con la mochila puesta, una práctica peligrosa y que sin embargo es habitual. Para demostrar las consecuencias de esta práctica, se realizaron tres ensayos de choque colocando mochilas a las espaldas de los muñecos de pruebas.

Una mochila colocada a la espalda incrementaba significativamente el riesgo de que el niño sufra lesiones torácicas, fracturas de costillas y lesiones internas en caso de accidente.

El Real Automóvil Club de España (RACE), junto a otros automóviles club europeos, ha analizado 28 sistemas de retención infantiles en su informe 2009. Las pruebas consisten en conocer la seguridad a través de choques frontales y laterales, así como la facilidad de uso y el confort.

Aunque no ofrecen un muestreo demasiado alto, nos puede servir de guía. Respecto a los resultados, no son demasiado reconfortantes. De las sillas evaluadas, 11 han obtenido la valoración de “satisfactorias”, frente a 3 valoradas como “insatisfactorias” y 5 “Muy insatisfactorias”. Ninguna sillita obtuvo el “Muy satisfactorio”.

El informe evalúa cuatro grandes grupos: seguridad, facilidad de uso, confort y características de uso, siendo los dos primeros grupos los que más importancia tienen a la hora de la evaluación final. Los resultados este año muestran un aumento de los “suspensos”, incluso comparando con el informe del año pasado, en el que se evaluaban 40 modelos (y sólo hubo seis suspensos).

Desde Circula Seguro nos recuerdan la conveniencia y necesidad de seguir empleando los sistemas de retención infantil para los trayectos en coche, por muy cortos que sean. Y nos narran una imagen a la que yo no estoy acostumbrada pero que sin duda a muchos papás y mamás que nos leen les resultará familiar: la llegada a la puerta del colegio.

Coches y coches con niños que no van sujetos al sistema de retención, o que van en brazos de algún adulto. Las prisas, la comodidad, el “es aquí al lado”... pueden ser las excusas, pero las consecuencias pueden ser fatales si se produce un accidente de tránsito, por muy leve que sea.

Tanto los pequeños sin sujección como si van a los brazos de un adulto multiplican las posibilidades de sufrir lesiones ante un golpe. Es lo que nos muestra el vídeo, de tan solo 15 segundos de duración, con muñecos de pruebas como protagonistas.

Hoy traemos un vídeo explicativo sobre el sistema Isofix, un método de reetención infantil para los vehículos que permite una sujección segura de los pequeños. Las imágenes corresponden al informe anual realizado en 2008 por la organización de consumidores y usuarios OCU y el vídeo se titula “Niños más seguros con el sistema Isofix”.

El sistema Isofix fija las sillas infantiles al coche, y es un sistema que presenta ventajas de seguridad respecto a los sistemas de retención tradicionales. El vídeo explica por qué este método de anclaje ofrece mayores garantías de seguridad.

Se han tenido en cuenta pruebas con maniquíes que reproducen fielmente el comportamiento del cuerpo de los niños ante un impacto en el coche.

Un estudio reciente, publicado en Pediatrics, concluye que los niños deberían utilizar las sillas de automóvil únicamente para ir en el coche, dado que la posición adoptada al sentarse en ellas podría comprimir el pecho y producir niveles más bajos de oxígeno.

Según comentan algunos expertos, hay papás que no tienen cuna o moisés y utilizan estas sillas para que los niños duerman las siestas incluso cuando están en casa.

Esto no es recomendable, pues los niveles decrecientes de oxígeno pueden empeorar cuando los niños se resfrían o si están enfermos.

Con ello no se quiere decir que los niños no deban ir en las sillitas de coche o que estén contraindicadas, pues son un recurso importantísimo para proteger a los niños en caso de colisión, sino que éstas deben ser destinadas únicamente a ese fin.

En la actualidad, los accidentes de coche son la causa más frecuente de muerte entre los niños pequeños. Con una simple medida como la correcta utilización de los sistemas de retención infantil se pueden evitar 3 de 4 muertes y el 90% de las heridas.

Para contribuir a disminuirlas, la Junta de Castilla y León ha puesto en marcha en 2003 la campaña “El niño también viaja seguro” mediante la cual se presta de forma gratuita una silla de coche a todos los padres de niños menores de 9 meses residentes en la comunidad.

Las sillas infantiles pertenecen al grupo 0, que permiten llevar a un niño de hasta 10 kilos de peso.

En la página web de la Dirección General de Tráfico encontramos una sección divulgativa centrada en dar a conocer los sistemas de retención infantil (SRI). Encontramos los datos desde el grupo 0 al grupo III, así como información sobre el sistema Isofix.

Se pretende informar de modo claro y esquemático, aunque demasiado breve diría yo, pero lo que más me interesa es la sección con ocho reglas básicas que deberíamos tener en cuenta y que pasamos a recordar.

A esta reglas se les suma “la de oro”: comprar y colocar correctamente dispositivos homologados, y utilizarlos con adecuación.

• Nunca llevar al bebé en brazos, ya que en caso de accidente se convierte en un pesado proyectil imposible de retener.