Ya sabemos la importancia de contar con un buen sistema de retención infantil en nuestro vehículo. El Real Automóvil Club de España (RACE) acaba de publicar un informe de 2008 sobre los sistemas de retención infantil (SRI) en el coche.

El análisis se ha realizado junto a otros automóviles club europeos, y se han hecho pruebas de seguridad (a través de choques frontales y laterales, el ajuste del cinturón, la estabilidad y la sujeción de la cabeza), y también teniendo en cuenta factores como la facilidad de uso y el confort.

En total se han analizado 40 modelos de venta en Europa y, como ocurrió en la edición del año pasado, sólo una silla ha obtenido la calificación de “Muy Satisfactoria”, en concreto el modelo RÖMER Baby Safe Plus Isofix. Por otro lado, 19 modelos han sido calificados de “Satisfactorios”, 13 como “Aceptables”, 1 no ha superado el examen al obtener la calificación de “Insatisfactorio”, y sorprende que hasta 6 han obtenido la peor nota, “Muy Insatisfactorio”, aún más que la pasada edición.

Este año, el estudio ha incluido 40 productos que comprenden todas las clases de peso disponibles. Se han evaluado 4 grandes grupos: seguridad, facilidad de uso, confort y características de uso, siendo los dos primeros grupos los que más importancia tienen a la hora de la evaluación final.

Aparte de la seguridad, se tiene muy en cuenta la facilidad de uso, que mide el manejo incorrecto, la colocación del cinturón, la instalación y las instrucciones de manejo. Una silla mal colocada puede ser completamente inútil en cuanto a protección del niño, por lo que habremos de prestar atención siempre a este punto.

Es interesante, si se tiene prevista la compra de estos sistemas que salvan vidas, echar un vistazo al análisis detallado de cada modelo que encontramos en el informe completo, en el que destacan positivamente las marcas Romer y Casualplay.

Vía | Preparación al parto
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La investigación ha llevado a cabo una encuesta en distintas provincias para saber qué es lo que opinan y lo que les preocupa en materia de seguridad en los autocares a los padres y madres.

También han realizado un análisis técnico sobre el transporte escolar y la importancia del uso de los cinturones en los autocares con el fin de reducir el riesgo de lesiones en niños y niñas en caso de accidente.

Después de analizar los resultados, el RACC solicita un reglamento español de ensayo de sistemas de seguridad infantil para autocares, ya que la incorporación de cinturones de seguridad en toda la flota española no tendrá efecto hasta 2020 y son muchos los autobuses que no los incorporan. También son frecuentes los que no hacen uso de los cinturones a pesar de tenerlos, según la encuesta.

Además, algo que me parece absolutamente lógico e imprescindible, es que se incluya una modificación del reglamento de conductores para que el límite de alcoholemia tolerado durante el transporte escolar sea 0.

En la web del RACC encontramos un apartado con vídeos que reproducen simulaciones de impactos y vuelcos y que dan cuenta de la importancia del uso de los cinturones.

Otra medidas por las que apuestan son los incentivos desde el RACC para la renovación del parque de autobuses, la toma de conciencia de la vulnerabilidad de los niños sobre todo de de 0 a 3 años, la realización de simulacros obligatoria y el establecimiento de protocolos de actuación de entrada y salida de autocares en las proximidades de los centros escolares.

Me parecen mediadas estupendas, incluso teniendo en cuenta que parte del estudio lo ha llevado a cabo una parte “interesada”, Jané, estoy de acuerdo en sus conclusiones.

Claro que, como suele pasar en estos casos, esas medidas necesitan de una fuerte inversión y desgraciadamente en la balanza esto suele pesar más para las administraciones que la seguridad de los niños, ya que por suerte los accidentes que se producen en el transporte escolar tienen una incidencia mínima. Pero nadie debería arriesgarse ni con la más mínima posibilidad…

Vía | RACC
Más información | RACC
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Sobre todo pensemos en aquello de “predicar con el ejemplo”, pues no hay nada que les resulte más interesante y estimulante a los pequeños que parecerse a los mayores.

Pero como en el caso de los sistemas de retención infantil a nosotros nos quedan un poco estrechos, hay que ingeniárselas para que vean sus asientos como algo divertido a la vez que responsable. Para solucionar ese reto, debe actuarse con los pequeños del mismo modo que con otras rutinas como la comida o los horarios: transmitiendo mensajes claros y no cediendo.

El bebé o el niño, deben convencerse de que no conseguirán nada con rabietas o protestas y de que la única solución, si quiere ir a esos sitios a los que nos acercamos en automóvil, es sentarse en su asiento y abrocharse el arnés o el cinturón de seguridad. Veamos los consejos para que los niños viajen seguros como “adultos responsables” que ha publicado el Real Automóvil Club de España:

- Explique claramente las reglas a sus hijos: por ejemplo que el vehículo no puede ponerse en marcha hasta que todos lleven el cinturón puesto.

- Elija el momento adecuado para explicar las reglas: no lo haga cuando usted esté nervioso o nerviosa o cuando el niño esté agitado.

- Mientras sienta y abrocha al niño en su asiento, explíquele lo que está haciendo, para que de este modo él también se implique en la acción: “y ahora vamos a abrochar el cinturón…”.

- Ofrezca recompensas durante el viaje: algo de comer como frutas, pasas u otros frutos secos, una canción, un cuento…

- Distráigales mientras les sienta y abrocha el cinturón, por ejemplo hablándoles de algo que esté fuera del coche o de lo que va a hacer cuando lleguen a su destino.

- No le castigue. De funcionar, el castigo sólo suprimirá comportamientos no deseados, pero no fomentará los buscados.

- Ignore los llantos y las quejas y no pierda la calma.

- Procure que el niño le vea la cara, aunque sea en el retrovisor. De este modo usted también podrá observar si el niño se ha desabrochado el arnés o el cinturón. A la hora de elegir el sistema más seguro para su niño, considere las siguientes recomendaciones:

- Mantenga a los bebés en un asiento orientado hacia atrás todo el tiempo que sea posible, prestando especialmente atención a las indicaciones del fabricante del asiento.

- Mantenga a los niños pequeños en un asiento convertible con arneses todo el tiempo que sea posible. Mantenga a los niños más mayores en el asiento integrado o usando el cojín elevador hasta que claramente no los necesite.

- No intente, a veces por comodidad y a veces por que el niño insiste, usar los cinturones de seguridad para adultos antes de que su geometría sea compatible con la estatura y desarrollo de los niños.

A partir de ahora, ¡buen viaje!

Más información | RACE
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Nos hacemos eco de una noticia que demuestra que afortunadamente hay quien se ocupa del bienestar y la seguridad de los más pequeños al ofrecer sus servicios, es el caso de la compañía de alquiler de coches Hertz, que ha incorporado en sus vehículos de España las sillitas de retención infantil y elevadores de calidad.

Procuran buenos productos para proporcionar el servicio que los padres desean, por ejemplo los elevadores de la firma Britax y los sistemas de sujeción Isofix. Además ofrecen toda la información y asistencia para instalar los sistemas de seguridad infantil.

Esperemos que este necesario y agradecido servicio no encarezca excesivamente el precio, pues la salud y la seguridad de todos los que viajan en el vehículo es primordial.

Vía | Lukor
Más información | Hertz

El caso que hoy abordamos es muy delicado, quizá lo habéis visto en las noticias. El tema es que el jueves hubo un trágico accidente en una autopista de Tarragona de un coche en el que viajaba una familia, los padres y tres hijos, dos de los pequeños han fallecido, no viajaban con los sistemas de retención infantil obligatorios.

Sin duda, los padres podrían haberse preocupado por la integridad física de sus hijos, no se puede llevar a los niños en un vehículo sin la protección y seguridad necesaria, los pequeños son los más malparados tras un accidente, la dejadez de los padres es incomprensible.

La policía autónoma de Catalunya, los Mossos d’Esquadra, ha denunciado al padre de homicidio por imprudencia. Valoran la posibilidad de denunciarle también por dormirse al volante, ya que las causas del accidente son desconocidas.

El juzgado de guardia de Tortosa (Tarragona) ha tomado declaración al padre que ha dejado en libertad sin fianza, pero no se conocen los cargos, ya que este juez pretende traspasar el caso al Juzgado de Reus (porque el lugar del accidente pertenece a su jurisdicción).

Parece ser que es la primera vez que un padre se enfrenta a la pérdida de dos hijos y a la acusación de un delito de homicidio por imprudencia por no cuidar la seguridad de sus hijos, pudiendo cumplir una condena de hasta cuatro años de cárcel.

Vía | Informativos Tele 5
Más información | Terra
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Algo que todos los padres tenemos que tener muy presente es la seguridad en la conducción, nuestras reglas para iniciar el viaje son sencillas, no perder la calma, no correr y descansar las horas necesarias que permitan que nuestros reflejos al volante sean los más adecuados. Un dato que nos tiene que motivar a ello es el que nos proporciona la Asociación Española de Pediatría, la primera causa de mortalidad infantil en Europa son las lesiones consecuencia de los accidentes de tráfico.

Muchas de las muertes han sido causadas por la falta de medidas de seguridad con los pequeños, sillas deficientes, no usar el cinturón de seguridad, etc. Pero de todo ello, la mayor parte de la culpa se la llevan los padres quienes en algunos casos son los responsables directos de sufrir un accidente de tráfico, las prisas, el cansancio y perder los nervios son aspectos que juegan un papel fundamental para que se produzca un accidente. Si además añadimos que no supervisamos las medidas de seguridad para con nuestros hijos, el cóctel es un desenlace fatal. Todas las precauciones con el coche son pocas, y estas deben ponerse en práctica durante todo el año, no sólo durante el verano.

Son muchos los niños que fallecen en España consecuencia de un accidente de tráfico, en nuestra mano se encuentra el poder reducir estas cifras. Quizás seamos buenos conductores y respetemos todas las reglas, pero por desgracia no se puede hablar por los demás “hay mucho loco al volante” que puede provocar un fatal accidente, así que los riesgos se multiplican por miles y nuestras precauciones tienen que superar los riesgos.

Por el bien de tu familia y de ti mism@, asegúrate de que la silla de retención infantil es la más adecuada, que el cinturón de seguridad está colocado correctamente y funciona adecuadamente, no pierdas los nervios, más vale llegar tarde que nunca, descansa las horas necesarias y recuerda que vas a disfrutar de unas vacaciones inolvidables en compañía de la familia.

Más información | Pr Noticias
Más información | Asociación Española de Pediatría
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Esa es la idea con la que ha sido concebida la web Baby Car Safety, un espacio creado por la marca Chicco para concienciar a los padres sobre la importancia del uso, y del uso correcto, de los sistemas de seguridad para niños en el coche.

El sitio ofrece todo tipo de información, desde por qué el niño debe utilizar una sillita especial para el coche hasta un gráfico que ilustra lo que sucede en caso de accidente, según el cual es imposible que una persona pueda sujetar un peso de 416 kilos, lo que pesa un niño de 15 kilos si el coche choca a una velocidad de 50 km/h. Impresionante, ¿verdad?

Bueno, esa es la idea. Que para evitarlo estemos bien informados sobre cuál es la sillita indicada para cada edad, cómo instalarla adecuadamente y consejos prácticos, además de un apartado donde se puede consultar con un pediatra todas las dudas relacionadas con su utilización.

Otro dato interesante, que también se puede encontrar en la web y que yo desconocía, es que las compañías de seguro pueden presentar un recurso para reducir el pago de las prestaciones si no se utiliza correctamente una sillita de auto, cuyo uso es obligatorio hasta los 12 años o hasta que el niño alcanza los 1,35 metros de altura.

En estas cuestiones conviene estar siempre bien asesorado, pues se trata de un asunto tan importante como protoger la vida de nuestros hijos.

Sitio oficial | Baby Car Safety
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Una nueva iniciativa ofrece cursos gratuitos sobre sistemas de retención infantil a aquellos profesionales de la seguridad vial (profesores de autoescuelas sobre todo) para que a su vez puedan transmitir los mismos conocimientos a quienes están intentando sacarse el permiso de conducir.

Es necesario que desde las mismas autoescuelas, desde el origen donde se inicia el aprendizaje de la conducción, se conciencie seriamente sobre los riesgos que pueden sufrir los niños en el coche, sobre las medidas más adecuadas, sobre lo que nos ofrece el mercado para garantizar la seguridad de los más pequeños, etc.

Estos cursos para profesores de autoescuela no son muy extensos, aunque sí proporcionan las claves más importantes dentro del mundo de la seguridad vial infantil, incluso se analiza le efectividad de los actuales sistemas de retención con la relación peso-edad de los niños.

Sería interesante que este tipo de iniciativas se promovieran por todo el territorio, ofrecería mayor conocimiento a quienes tienen la responsabilidad de proporcionar el conocimiento necesario a todos aquellos que se inician en el mundo de la conducción.

Vía | Micoche.com
Más información | Autoescuelas Asociadas
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Los clubs automovilísticos europeos han puesto a examen los sistemas de retención infantil para la prevención de daños mayores en el caso de un accidente automovilístico. El resultado podría catalogarse de pésimo, ya que de los 39 sistemas analizados, 12 suspenden en seguridad y dentro de estos hay algunos que más que una medida de seguridad podría tacharse como un riesgo añadido.

En el informe presentado se han analizado diferentes modelos, destacamos los modelos de sillitas que presentan respaldo abatible, estos han sido valorados negativamente. La explicación es muy simple, el respaldo de una sillita debe proteger pero debe también sujetar y guiar el cinturón de seguridad para que éste se acondicione justo a la altura del hombro.

Una sillita movible debe proteger al niño de igual modo en un impacto lateral o frontal, pero el mecanismo de movilidad no proporciona la misma seguridad frente a un impacto frontal, esto ya es motivo suficiente para no confiar en este tipo de sillitas.

Quizá el análisis que han elaborado los clubs automovilísticos europeos generen cierta polémica y es que, las sillas se encuentran garantizadas con la etiqueta CE, un sello que otorga la Unión Europea a los dispositivos que cumplen los requisitos mínimos de seguridad. Por otra parte, también encontramos sillas que proporcionan una deficiente sujeción y otras ni tan siquiera cuentan con respaldo, ya hemos mencionado anteriormente lo importante que es esta cuestión.

Sólo queremos destacar la calificación de muy satisfactoria otorgada al modelo Maxi Cosi Cabriofix con Easyfix, que según los clubs automovilísticos presenta una inmaculable seguridad para los niños.

Nosotros tendremos en cuenta las recomendaciones que realizan en el informe que podéis consultar en la web del RACE (Real Automóvil Club de España), va en ello la seguridad de los más pequeños.

Vía | El Periódico
Más información | RACE
Más información | Kindersitze
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Aunque todos sabemos que los sistemas de retención infantil salvan vidas, todavía quedan padres que por pereza, comodidad o despreocupación no la utilizan con sus hijos, sobre todo en los trayectos cortos, precisamente en las situaciones que se generan más accidentes de tráfico.

Según el estudio realizado a 366 niños menores de 12 años, es a partir de los seis añitos cuando se prescinde más a menudo de la sillita infantil y si se tiene, se le da mal uso.
Las estadísticas son estremecedoras, cada semana mueren en España dos niños en accidente de tráfico, 16 sufren graves lesiones y 90 presentan heridas leves.

Es importante saber que los datos recogidos “in situ” en 12 hospitales de la geografía española mostraron que los niños que viajaban con sistemas de retención no sufrieron lesiones graves en órganos vitales, no tuvieron que ingresar en la UCI ni fallecieron.

Todavía no comprendemos como los taxis no tienen la obligación de llevar los sistemas de retención infantil en el área urbana, pero mucho menos a los padres que prescinden de su uso poniendo en peligro la vida de sus hijos.

Más información | ABC
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Según nos cuentan en este blog el asiento en cuestión sirve para viajar en avión o en coche: Luftikid consiste en un asiento inflado y un cojín de regazo grande, básicamente de material de “airbag” resistente y que se ajusta con cinturones de seguridad regulares en los cuales pueden sentarse niños de 9 meses hasta los 7 años.

Cumple las normas de seguridad en el automóvil europea (ECE R44/03) y ha sido aprobado sólo en ciertos modelos de aviones de Air Berlín y no tiene aceptación en Nueva Zelanda, Estados Unidos y Canadá. Este papá alemán la ha probado y cuenta su experiencia (aquí la traducción al inglés).

Tiene un precio de 149 euros y trae una bomba de llenado, porque de lo contrario hay que tener unos buenos pulmones y tiempo para ponerse a la tarea de inflar la sillita.

Vía | Daddy Types
Sitio Oficial | Luftikid
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Los profesionales aseguran que un choque lateral tiene tanto riesgo de lesión como un choque frontal y por ello exigen seguridad y protección. Los fabricantes conociendo la importancia de su labor, han mejorado sus sillitas logrando una gran protección en cualquier tipo de colisión.

El informe muestra que este producto ha mejorado desde el año pasado en cuanto a seguridad, pero aún así, sólo 15 han logrado ser valorados como satisfactorios, 8 como aceptables, 5 sillitas son insatisfactorias y 3 muy insatisfactorias. A grandes rasgos, las sillitas que han obtenido peor puntuación son las que permiten mayor margen de peso y las de bajo costo.

Evalúan las sillitas por su seguridad, facilidad de uso, confort y características de uso, centrándose principalmente en la seguridad para otorgar una evaluación final.

Ya sabemos lo caros que resultan los accesorios para nuestros pequeños, pero ¿hay algo más importante que la vida de nuestros hijos?

Más información | Europa Press