La investigación ha llevado a cabo una encuesta en distintas provincias para saber qué es lo que opinan y lo que les preocupa en materia de seguridad en los autocares a los padres y madres.

También han realizado un análisis técnico sobre el transporte escolar y la importancia del uso de los cinturones en los autocares con el fin de reducir el riesgo de lesiones en niños y niñas en caso de accidente.

Después de analizar los resultados, el RACC solicita un reglamento español de ensayo de sistemas de seguridad infantil para autocares, ya que la incorporación de cinturones de seguridad en toda la flota española no tendrá efecto hasta 2020 y son muchos los autobuses que no los incorporan. También son frecuentes los que no hacen uso de los cinturones a pesar de tenerlos, según la encuesta.

Además, algo que me parece absolutamente lógico e imprescindible, es que se incluya una modificación del reglamento de conductores para que el límite de alcoholemia tolerado durante el transporte escolar sea 0.

En la web del RACC encontramos un apartado con vídeos que reproducen simulaciones de impactos y vuelcos y que dan cuenta de la importancia del uso de los cinturones.

Otra medidas por las que apuestan son los incentivos desde el RACC para la renovación del parque de autobuses, la toma de conciencia de la vulnerabilidad de los niños sobre todo de de 0 a 3 años, la realización de simulacros obligatoria y el establecimiento de protocolos de actuación de entrada y salida de autocares en las proximidades de los centros escolares.

Me parecen mediadas estupendas, incluso teniendo en cuenta que parte del estudio lo ha llevado a cabo una parte “interesada”, Jané, estoy de acuerdo en sus conclusiones.

Claro que, como suele pasar en estos casos, esas medidas necesitan de una fuerte inversión y desgraciadamente en la balanza esto suele pesar más para las administraciones que la seguridad de los niños, ya que por suerte los accidentes que se producen en el transporte escolar tienen una incidencia mínima. Pero nadie debería arriesgarse ni con la más mínima posibilidad…

Vía | RACC
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Era algo que todos los padres que vivimos en Madrid esperábamos, pero hete aquí que no es una solución “para todos” ya que hoy me entero por las noticias que no se permite el acceso de carritos dobles a los autobuses.

Según cita la Orden de 18 febrero de 2008 de la Consejería de Transportes e Infraestructuras,

“No se permitirá el acceso a los autobuses con coches, sillas o carritos dobles, ya sean de tipo tándem o en paralelo.”

¿Y los padres con dos niños pequeños cómo hacen? ¿Los mellizos de menos de tres años no pueden viajar en autobús? Bueno, y ni hablar de trillizos….

Se supone que los servicios de transporte público tienen que atender las necesidades de todos los ciudadanos, incluidos los más pequeños. Era necesario imprescindible que se autorizaran los carritos de bebé desplegados en los autobuses, pero de todos los bebés.

Entiendo que un carrito doble en hora punta en un autobús quita bastante espacio, pero eso no es algo de lo que tenga la culpa el bebé ni el padre.

La solución deberían darla las empresas de autobuses brindando mayor frecuencia de servicios y no repartiendo mochilas portabebés como he leido por ahí. Porque ya me dirás qué espalda aguanta con dos bebés a cuestas.

Vía | Madridiario
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La silla puede ser adaptada a cualquier tipo de asiento de autobús y está destinada a los niños con edades comprendidas entre los 3 y 11 años. La silla viene como caída del cielo, ya que este mes comienza a aplicarse la normativa europea que obliga a los transportes escolares y de pasajeros en general a incorporar este mecanismo de seguridad.

Era necesario desde hace bastante tiempo que se endureciera la legislación con respecto a la seguridad de los niños en los autobuses y transportes escolares, ya que carecían de medios que pudieran reducir el peligro ante un siniestro.

Para esta empresa ha sido una buena apuesta pues hay que tener en cuenta que son millones de niños sólo en España que utilizan este tipo de transportes. El mercado europeo ya tuvo la oportunidad de centrar su atención en la nueva silla cuando fue presentada en la Feria de Puericultura de Colonia, de hecho, la empresa logró vender 150.000 unidades. Seguramente será difícil que puedan atender a todas las demandas que se le avecinen.

Esperamos que se empiecen a distribuir en breve y que estén al alcance de todos, es una buena noticia para la seguridad de nuestros pequeños.

Vía | Terra
Más información | EiTB24
Más información | Kidy Froh

Es el texto del anuncio que acompañado de la foto de una pareja se puede ver a partir de hoy en 50 autobuses de Londres.

La pareja, ella de 54 y él de 48, que lleva 14 años de tratamientos de fertilidad frustrados, ha decidido como último recurso apelar a la buena voluntad de las ciudadanas que quieran donar sus óvulos para que les ayuden a tener su tan ansiado bebé.

Los médicos le han dicho a Linda que no la someterán a más pruebas cuando cumpla los 55 años, por lo que ante la desesperación de ver que su tiempo se acaba ha pagado 3.000 euros por una campaña publicitaria en los autobuses de la línea 9.

Ella, que de tener suerte pasaría a engrosar la lista de las madres de más de 50 que últimamente están tan de moda, contesta a quienes le tachan de egoísta que su marido y ella sólo quieren darle amor y un hogar a un bebé.

Dos temas distintos a debatir. En primer lugar, la edad de la madre. Por un lado es una mujer madura que cuando su hijo egrese del colegio habrá superado los 70 años, pero también hay que tener en cuenta su derecho a ser madre y que lleva nada menos que 14 años intentando quedar embarazada.

En segundo lugar, ¿crees que un letrero en un autobús es el medio para conseguir el óvulo que se convertirá en su futuro hijo?

Vía | ABC
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Aunque ya estaba aprobada la resolución y habían anunciado que sería posible a partir del 1 de enero, aún había dudas sobre si realmente los padres podíamos o no subir con el cochecito abierto a los autobuses.

La situación era muy confusa y dependía más bien de la buena fe del conductor del autobús y del humor de los padres, que en algún caso ha llegado a su límite al agredir a un conductor por negarle la subida al bus con el carrito de bebé desplegado.

Por fin parece que hay un punto final a esta “vergonzosa situación” (como la calificó Aguirre).

Porque detrás de la burocracia y de los tejemanejes políticos estamos los padres de a pie que necesitamos contar con un servicio de transporte que nos brinde una facilidad tan simple, pero a la vez tan útil como es poder subir a un autobús con nuestro bebé y su carrito.

Quienes suelen tomar autobuses con su bebé sabrán de lo que hablo. De los malabares que tenemos que hacer para cerrar el carrito, coger al bebé, el bolso y pagar el billete, todo a la vez.

Es inhumano y ya era hora de que pudiéramos hacerlo como seres humanos. Esperemos que esta vez sea la vencida. Al fin y al cabo es un transporte público y debe dar servicio a todos los ciudadanos, incluso a los menores de tres años.

Vía | 20minutos
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Por consiguiente, los conductores de los autobuses pueden negarse a que los carritos de los bebés suban desplegados al autobús, es decir, que depende de su criterio, ya que la ley todavía no está impuesta y muchos chóferes afirman que no hay seguridad, que un frenazo podría poner en riesgo al bebé.

La Comunidad desmiente este extravío, y afirma que el retraso de esta ley se debe a que se encuentra en manos del Consejo de Estado, y éstos, negaron tener tal documento en su poder. ¿Alguien entiende algo?

En fin, palabras que se lleva el viento, documentos que se extravían, promesas que se retrasan, pero ojo, aunque la ley no sea todavía efectiva, sí se permiten subir los carritos desplegados en los autobuses de Madrid, pero sin las adecuadas medidas de seguridad y sin formación e información a los trabajadores de la Empresa Municipal de Transporte.

Tú que estás en Madrid, ¿tienes algo que contar? ¿Has tenido problemas con el cochecito de tu bebé?

Vía | 20 Minutos
Más información | Madrid Digital
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