Son muchos los niños que van en ruta al colegio y los padres confiamos en que estarán seguros y cuidados durante ese trayecto. Pero lamentablemente no ha sido el caso de esta niña de tres años, alumna de la escuela Maria Ossó de Sitges, que ha pasado siete horas olvidada en el autobús escolar.

Sucedió el lunes, día en el que como cualquier jornada escolar, la madre entregó a la niña y a su hermano de siete años en el autobús escolar. La sorpresa llegó por la tarde, cuando la niña fue encontrada a las 16.00 horas momento en el que el autobús iniciaba de nuevo su ruta para recoger a los alumnos a la salida. La niña había quedado encerrada en el autobús aparcado durante siete horas, y según ha relatado la madre en Espejo Público, el vehículo no estaba en una cochera cerrada, sino a la intemperie.

La niña, que viajaba con otros 61 alumnos de la misma escuela y dos monitoras, no bajó por la mañana en el colegio y nadie se percató de su ausencia hasta siete horas después.

Una cadena de errores inexplicables

¿Cómo es posible que nadie se diera cuenta que la niña había subido, pero no había bajado del autobús? ¿Cómo puede irse un autobús a cocheras sin comprobar que quede vacío? ¿Cómo nadie se dio cuenta que la niña no había llegado a clase? ¿Cómo nadie avisó a los padres?

Según El Periódico, el Consell Comarcal del Garraf, organismo responsable de gestionar el servicio de bus, ha abierto una investigación para averiguar qué ha pasado y depurar responsabilidades. De momento, se ha suspendido cautelarmente a las dos monitoras que trabajan en esta línea.

"Son hechos muy graves que no nos podemos permitir y habrá que revisar los protocolos para que esto no vuelva a pasar", sentencia la presidenta del ente comarcal, Mònica Gallardo.

El Consell ha dado 48 horas a las dos empresas implicadas, a la de transporte y a la del servicio de monitores, para ofrecer una explicación de los hechos.

Una angustia evitable

No podemos imaginarnos la angustia de los padres al detectar que su hija había pasado todo el día encerrada en el autobús escolar a pleno sol. Afortunadamente, la niña tenía comida y agua en su mochila. El bocadillo no lo tocó, pero se bebió toda el agua, y cuando se reencontró con su madre, la niña "estaba empapada en sudor", ha comentado.

Tampoco el sentimiento de abandono e indefensión de la niña tan pequeñita, verse sola y encerrada sin que nadie sepa que está allí. Encima en pleno periodo de adaptación, ya que las clases empezaron hace pocos días.

Desde luego, un error tan grave no puede volver a ocurrir. Es obligación del colegio, de la empresa de transportes y de las monitoras responsables de esa ruta poner en marcha protocolos rigurosos para que algo así no suceda, ni vuelva a suceder.

Empiezan las excursiones, los viajes de fin de curso, los desplazamientos hasta el campamento de verano. Para algunos niños empiezan los grandes recorridos en autobús y para sus padres empieza la preocupación de la seguridad vial en los autobuses para los escolares, para los niños.

¿Es lógico que en el autobús las medidas de seguridad en lo que a retención se refiere, sea simplemente un cinturón como el que se usa en los aviones?

Sobre todo teniendo en cuenta cómo son los sistemas de retención infantil en el vehículo privado. ¿No aprecian una más que notable diferencia entre unos y otros?

Los desplazamientos urbanos que han estado haciendo como mínimo dos veces al día, millones de niños en nuestro país han terminado prácticamente o están a punto de hacerlo en sólo unos días.

Ahora empiezan otro tipo de desplazamientos, viajes, excursiones, grandes distancias que se recorren en autobuses pero para muchos, las medidas de seguridad en este medio de transporte viven en una especie de vacío legal que al final a quien deja desprotegido es al usuario y sobre todo, por sus características físicas al menor, al niño.

Los cinturones de seguridad de los autobuses son los mismos que se emplean en los aviones pero ¿nos enfrentamos a las mismas circunstancias en ambos medios de transporte? Obviamente nada más lejos de la realidad.

¿Y la normativa?

En el año 2005 la DGT implató la obligatoriedad de usar sistemas de retención infantil en los vehículos particulares, también es verdad que no hace tanto tiempo de eso pero bienvenida fue en su momento esa legislación al respecto.

Con esta normativa se marcaba claramente cómo debía ser el sistema, cuál debía ser el peso del niño que indicara la necesidad de una tipología de silla o de otra, qué posición tenía que llevar la silla de retención dentro del vehículo para que desarrollara su cometido de manera idónea.

Han pasado ya once años desde que entró en vigor aquella normativa. Quizás sea el momento de que la autoridad competente desarrolle una nueva normativa que ahora regule cómo deben viajar los menores en los autobuses de cara a proteger su integridad física.

Es evidente que evitar el accidente no va a estar en nuestras manos como padres cuando viajamos en autobús pero quizás sí esté en nuestras manos, en este mismo momento, empezar a exigir que se regularice el vacío legal actual en torno a cómo deben viajar los menores en este medio de transporte, el autobús o el autocar.

Un frenazo con una velocidad de 20 km/h, una velocidad no muy elevada precisamente, despide el cuerpo del menor contra la butaca que tiene delante contra zonas duras como la bandeja, el asa o incluso el cenicero que tienen los asientos por su parte posterior.

No, quizás este impacto a esa velocidad no suponga que el menor ponga en peligro su vida pero a esa velocidad, a 20 km/h, ese impacto puede producir lesiones muy serias en mandíbula, cara, nariz, cráneo, hombros… Y si subimos un poco la velocidad estamos más cerca de ponernos en lo peor.

Todo ello sí, con el sistema de retención puesto sobre la parte alta de las piernas del menor, sobre su pelvis, algo que deja completamente suelto al albur de la física el resto de su cuerpo ¿y a esto de verdad que le llamamos seguridad?

Legislación

Lo último que se ha intentado ha sido en la Comunidad Valenciana, por parte del grupo político Compromis, que en 2013 presentaba en las Corts Valencianas una proposición no de ley pidiendo la regulación de la seguridad de los niños en el transporte en autobús.

Desde este grupo político reconocían que está fuera de toda lógica que las exigencias de seguridad en el transporte de menores en los coches se hayan incrementado sustancialmente en los últimos años, lo cual no deja de ser lógico y deseable pero sin embargo, la seguridad infantil en los autobuses, en el transporte escolar no esté ni siquiera adaptada a la legislación que ya está funcionando en la Unión Europea.

Esperemos que cuanto antes se tomen medidas al respecto, siempre es preferible prevenir que curar y más en temas que afectan a los menores, como este caso.

Fotos | Pixabay
En Bebés y Más | ¿Son seguros los autocares escolares? | Cinturón de seguridad para niños también en los autobuses

Estos días oíamos en las noticias que un colegio de Bilbao ha sido el primero en España y en Europa en colocar cinturones de seguridad en sus autobuses escolares. Están dotados con Kidy bus, la primera silla infantil para autobuses homologada.

Al parecer fueron los propios padres del colegio quienes llamaron a la empresa Kify Froh para que desarrollara un sistema de retención que se pudiera colocar de forma sencilla en los autobuses escolares para que sus niños viajasen seguros.

Y así fue. Han desarrollado un producto pionero como Kidy bus, un asiento especial con dispositivos de seguridad para niños de 3 a 12 años (o hasta 1,20 m de estatuta y 40 kilos de peso) con cinco puntos de anclaje.

El niño va sujetado con dos tiras por los hombros, dos por el estómago y ambas se unen para fijarse al eje central entre las piernas, igual que las sillitas de seguridad de los coches.

El asiento, lógicamente, debía pensarse para ser quitado cuando los que viajan en autobús no son niños, por eso se ha creado un sistema de quita y pon. Es un asiento flexible que se fija al del autobús mediante unas tiras anchas y así queda firme para mantener al niño a salvo en caso de frenazo o vuelco.

La normativa obliga a partir de octubre de 2007 a que todos los autobuses escolares lleven cinturón de seguridad, pero lamentablemente no todos lo hacen y además la seguridad con el cinturón no es la misma que con este tipo de asientos.

Como madre, me preocupa que los niños no vayan del todo seguros cuando van y vienen del cole o a alguna excursión. Aunque claro, dotar un autobús con un sistema como Kidy bus implica dinero (cada asiento cuesta 199 euros) y tener a alguien que se encargue de abrochar y desabrochar los cinturones de los niños cuando suben y bajan. Pero la seguridad es lo primero.

Aquí os dejo con un vídeo del producto.

Vía | Europa Press Más información | Tienda Kidy En Bebés y más | Cinturón de seguridad para niños, también en los autobuses, Los sistemas de retención infantil salvan vidas

El RACC (Real Club de Automóviles de Cataluña) y Jané han elaborado un estudio sobre la seguridad vial infantil, en este caso centrada en la seguridad en los autocares.

La investigación ha llevado a cabo una encuesta en distintas provincias para saber qué es lo que opinan y lo que les preocupa en materia de seguridad en los autocares a los padres y madres.

También han realizado un análisis técnico sobre el transporte escolar y la importancia del uso de los cinturones en los autocares con el fin de reducir el riesgo de lesiones en niños y niñas en caso de accidente.

Después de analizar los resultados, el RACC solicita un reglamento español de ensayo de sistemas de seguridad infantil para autocares, ya que la incorporación de cinturones de seguridad en toda la flota española no tendrá efecto hasta 2020 y son muchos los autobuses que no los incorporan. También son frecuentes los que no hacen uso de los cinturones a pesar de tenerlos, según la encuesta.

Además, algo que me parece absolutamente lógico e imprescindible, es que se incluya una modificación del reglamento de conductores para que el límite de alcoholemia tolerado durante el transporte escolar sea 0.

En la web del RACC encontramos un apartado con vídeos que reproducen simulaciones de impactos y vuelcos y que dan cuenta de la importancia del uso de los cinturones.

Otra medidas por las que apuestan son los incentivos desde el RACC para la renovación del parque de autobuses, la toma de conciencia de la vulnerabilidad de los niños sobre todo de de 0 a 3 años, la realización de simulacros obligatoria y el establecimiento de protocolos de actuación de entrada y salida de autocares en las proximidades de los centros escolares.

Me parecen mediadas estupendas, incluso teniendo en cuenta que parte del estudio lo ha llevado a cabo una parte "interesada", Jané, estoy de acuerdo en sus conclusiones.

Claro que, como suele pasar en estos casos, esas medidas necesitan de una fuerte inversión y desgraciadamente en la balanza esto suele pesar más para las administraciones que la seguridad de los niños, ya que por suerte los accidentes que se producen en el transporte escolar tienen una incidencia mínima. Pero nadie debería arriesgarse ni con la más mínima posibilidad...

Vía | RACC Más información | RACC En Bebés y más | Los sistemas de retención infantil salvan vidas En Bebés y más | Cochecitos de bebé en el autobús En Bebés y más | Por fin la primera silla de seguridad infantil para los autobuses En Bebés y más | Consejos para que los niños viajen seguros en coche

Después de varias idas y vueltas, el año pasado finalmente entró en vigor la medida que autoriza a los carritos de bebé a subir desplegados a los autobuses de Madrid.

Era algo que todos los padres que vivimos en Madrid esperábamos, pero hete aquí que no es una solución “para todos” ya que hoy me entero por las noticias que no se permite el acceso de carritos dobles a los autobuses.

Según cita la Orden de 18 febrero de 2008 de la Consejería de Transportes e Infraestructuras,

“No se permitirá el acceso a los autobuses con coches, sillas o carritos dobles, ya sean de tipo tándem o en paralelo.”

¿Y los padres con dos niños pequeños cómo hacen? ¿Los mellizos de menos de tres años no pueden viajar en autobús? Bueno, y ni hablar de trillizos….

Se supone que los servicios de transporte público tienen que atender las necesidades de todos los ciudadanos, incluidos los más pequeños. Era necesario imprescindible que se autorizaran los carritos de bebé desplegados en los autobuses, pero de todos los bebés.

Entiendo que un carrito doble en hora punta en un autobús quita bastante espacio, pero eso no es algo de lo que tenga la culpa el bebé ni el padre.

La solución deberían darla las empresas de autobuses brindando mayor frecuencia de servicios y no repartiendo mochilas portabebés como he leido por ahí. Porque ya me dirás qué espalda aguanta con dos bebés a cuestas.

Vía | Madridiario En Bebés y más | Se podrán subir carritos de bebé sin plegar a los autobuses de Madrid En Bebés y más | Aprobada la resolución que permite subir los carritos de bebés en los autobuses de Madrid

Acaba de ser presentada de manera oficial en España la primera silla de seguridad infantil para autobuses de la mano de la empresa Kidy Froh. Se trata de la primera patente europea concebida por una empresa bilbaína especializada en productos de seguridad infantil.

La silla puede ser adaptada a cualquier tipo de asiento de autobús y está destinada a los niños con edades comprendidas entre los 3 y 11 años. La silla viene como caída del cielo, ya que este mes comienza a aplicarse la normativa europea que obliga a los transportes escolares y de pasajeros en general a incorporar este mecanismo de seguridad.

Era necesario desde hace bastante tiempo que se endureciera la legislación con respecto a la seguridad de los niños en los autobuses y transportes escolares, ya que carecían de medios que pudieran reducir el peligro ante un siniestro.

Para esta empresa ha sido una buena apuesta pues hay que tener en cuenta que son millones de niños sólo en España que utilizan este tipo de transportes. El mercado europeo ya tuvo la oportunidad de centrar su atención en la nueva silla cuando fue presentada en la Feria de Puericultura de Colonia, de hecho, la empresa logró vender 150.000 unidades. Seguramente será difícil que puedan atender a todas las demandas que se le avecinen.

Esperamos que se empiecen a distribuir en breve y que estén al alcance de todos, es una buena noticia para la seguridad de nuestros pequeños.

Vía | Terra Más información | EiTB24 Más información | Kidy Froh

"¿Puede usted ayudarnos a tener un bebé? Nunca seremos mamá y papá a menos que una maravillosa mujer de 36 años o menos nos ayude con la donación de algunos de sus óvulos. Usted es nuestra única oportunidad de ser felices."

Es el texto del anuncio que acompañado de la foto de una pareja se puede ver a partir de hoy en 50 autobuses de Londres.

La pareja, ella de 54 y él de 48, que lleva 14 años de tratamientos de fertilidad frustrados, ha decidido como último recurso apelar a la buena voluntad de las ciudadanas que quieran donar sus óvulos para que les ayuden a tener su tan ansiado bebé.

Los médicos le han dicho a Linda que no la someterán a más pruebas cuando cumpla los 55 años, por lo que ante la desesperación de ver que su tiempo se acaba ha pagado 3.000 euros por una campaña publicitaria en los autobuses de la línea 9.

Ella, que de tener suerte pasaría a engrosar la lista de las madres de más de 50 que últimamente están tan de moda, contesta a quienes le tachan de egoísta que su marido y ella sólo quieren darle amor y un hogar a un bebé.

Dos temas distintos a debatir. En primer lugar, la edad de la madre. Por un lado es una mujer madura que cuando su hijo egrese del colegio habrá superado los 70 años, pero también hay que tener en cuenta su derecho a ser madre y que lleva nada menos que 14 años intentando quedar embarazada.

En segundo lugar, ¿crees que un letrero en un autobús es el medio para conseguir el óvulo que se convertirá en su futuro hijo?

Vía | ABC Más información | Daily Mail En Bebés y más | Ser madre después de la menopausia: ¿madres o abuelas? En Bebés y más | Embarazos a avanzada edad, cada vez hay más

Después de tantas idas y vueltas políticas, finalmente la presidenta de la Comunidad de Madrid ha dicho ayer que a partir de mañana se podrán subir los cochecitos de bebé desplegados en los autobuses urbanos de Madrid. Esperemos que esta vez sea verdad.

Aunque ya estaba aprobada la resolución y habían anunciado que sería posible a partir del 1 de enero, aún había dudas sobre si realmente los padres podíamos o no subir con el cochecito abierto a los autobuses.

La situación era muy confusa y dependía más bien de la buena fe del conductor del autobús y del humor de los padres, que en algún caso ha llegado a su límite al agredir a un conductor por negarle la subida al bus con el carrito de bebé desplegado.

Por fin parece que hay un punto final a esta “vergonzosa situación” (como la calificó Aguirre).

Porque detrás de la burocracia y de los tejemanejes políticos estamos los padres de a pie que necesitamos contar con un servicio de transporte que nos brinde una facilidad tan simple, pero a la vez tan útil como es poder subir a un autobús con nuestro bebé y su carrito.

Quienes suelen tomar autobuses con su bebé sabrán de lo que hablo. De los malabares que tenemos que hacer para cerrar el carrito, coger al bebé, el bolso y pagar el billete, todo a la vez.

Es inhumano y ya era hora de que pudiéramos hacerlo como seres humanos. Esperemos que esta vez sea la vencida. Al fin y al cabo es un transporte público y debe dar servicio a todos los ciudadanos, incluso a los menores de tres años.

Vía | 20minutos En Bebés y más | Cochecitos de bebé en el autobús En Bebés y más | Subir al autobús con los cochecitos de bebé, de momento imposible En Bebés y más | Aprobada la resolución que permite subir los carritos de bebés en los autobuses de Madrid En Bebés y más | Se podrán subir carritos de bebé sin plegar a los autobuses de Madrid En Bebés y más | Los carritos pueden subir desplegados al autobús, pero la ley todavía no es efectiva

Si en septiembre del pasado año nos decían que se había aprobado la resolución que permitía subir los carritos de bebés desplegados en los autobuses de Madrid, y que entraría en vigor el pasado 1 de enero, ahora leemos una noticia en la que nos informan que los documentos para ratificar esta nueva ley, están extraviados.

Por consiguiente, los conductores de los autobuses pueden negarse a que los carritos de los bebés suban desplegados al autobús, es decir, que depende de su criterio, ya que la ley todavía no está impuesta y muchos chóferes afirman que no hay seguridad, que un frenazo podría poner en riesgo al bebé.

La Comunidad desmiente este extravío, y afirma que el retraso de esta ley se debe a que se encuentra en manos del Consejo de Estado, y éstos, negaron tener tal documento en su poder. ¿Alguien entiende algo?

En fin, palabras que se lleva el viento, documentos que se extravían, promesas que se retrasan, pero ojo, aunque la ley no sea todavía efectiva, sí se permiten subir los carritos desplegados en los autobuses de Madrid, pero sin las adecuadas medidas de seguridad y sin formación e información a los trabajadores de la Empresa Municipal de Transporte.

Tú que estás en Madrid, ¿tienes algo que contar? ¿Has tenido problemas con el cochecito de tu bebé?

Vía | 20 Minutos Más información | Madrid Digital En Bebés y más | Aprobada la resolución que permite subir los carritos de bebés en los autobuses de Madrid En Bebés y más | Se podrán subir carritos de bebé sin plegar a los autobuses de Madrid